[实用新型]一种汽车底盘支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车底盘支架。

背景技术

随着现在生产技术的提高，人们对汽车性能的要求以及国家对汽车性能的要求提高，整车线束数量剧增，而且线径也越来越粗。目前，在底盘线束穿过中梁的时候，直接布置在底盘上，线束没有固定的走向，而且线束不被固定，从而导致车子在行驶过程中，线束颠动与底盘摩擦，线束没有任何保护导致线束被破坏，存在短路的隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够固定线束的汽车底盘支架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车底盘支架，包括支架本体，所述的支架本体上设置整体呈“L”型结构的第一线束固定盒和整体呈矩形结构的第二线束固定盒；

所述的第一线束固定盒由盒体A和与盒体A铰接连接的盖板A构成；第一线束固定盒的一端设置第一线束入口，另一端设置第一线束出口，第一线束固定盒的盒体A内设置相互垂直的第一线束通道和第二线束通道；

所述的第二线束固定盒由盒体B和与盒体B铰接连接的盖板B构成；第二线束固定盒的一端设置第二线束入口，另一端设置第二线束出口，第二线束入口与第一线束出口连接，第二线束固定盒的盒体B内设置第三线束通道，所述的第三线束通道与第一线束通道和第二线束通道均垂直；

所述的第一线束固定盒和第二线束固定盒上还设置有锁扣；所述的支架本体上设置有将支架安装于底盘上的销孔。

进一步地，所述的第一线束固定盒的盒体A由“L”型导向板、设置于“L”型导向板两侧且与“L”型导向板垂直的支撑板组成；所述的盖板A与所述的“L”型导向板铰接连接。

进一步地，所述的第二线束固定盒的盒体B由矩形导向板、设置于矩形导向板两侧且与矩形导向板垂直的侧板组成；所述的第二线束入口设置于矩形导向板上；所述的盖板B与侧板铰接连接。

进一步地，所述的锁扣包括设置于支撑板或者侧板上的锁孔、设置于盖板A或者盖板B上的连接片以及设置于连接片上的突起物。

进一步地，所述的突起物一端为穿入锁孔端，另一端为穿出锁孔端；穿入锁孔端的突起物的厚度小于和穿出锁孔端的突起物的厚度。

本实用新型的有益效果：本实用新型的结构简单合理，支架本体上的第一线束固定盒和第二线束固定盒起到了固定线束的作用，在行车过程中，防止线束与底盘摩擦使线束磨损，延长线束使用寿命，解决了线束磨损带来的短路等安全隐患，此外，第一线束固定盒和第二线束固定盒还规定了线束的走向，使底盘上安装的线束更整洁，便于维修。

附图说明

图1为本实用新型的支架的立体图。

图2为本实用新型的的支架的正面投影图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作详细说明。

如图1-2所示的一种汽车底盘支架，包括支架本体10，支架本体10上设置整体呈“L”型结构第一线束固定盒20和整体呈矩形结构第二线束固定盒30。

第一线束固定盒20由盒体A21和与盒体A21铰接连接的盖板A22构成；第一线束固定盒20的一端设置第一线束入口23，另一端设置第一线束出口24，第一线束固定盒20的盒体A21内有相互垂直的第一线束通道25和第二线束通道26。

第二线束固定盒30由盒体B31和与盒体B31铰接连接的盖板B32构成；第二线束固定盒30的一端设置第二线束入口33，另一端设置第二线束出口34，第二线束入口33与第一线束出口24连接，第二线束固定盒30的盒体B31内设置第三线束通道35，第三线束通道35与第一线束通道25和第二线束通道26均垂直。

第一线束固定盒20和第二线束固定盒30上还设置有锁扣；支架本体10上设置有将支架安装于底盘上的销孔11。

在本实施例中，第一线束固定盒20的盒体A21由“L”型导向板211、设置于“L”型导向板211两侧且与“L”型导向板211垂直的支撑板212组成；盖板A22与 “L”型导向板211铰接连接。

在本实施例中，第二线束固定盒30的盒体B31由矩形导向板311、设置于矩形导向板311两侧且与矩形导向板311垂直的侧板312组成；第二线束入口33设置于矩形导向板311上；盖板B32与侧板312铰接连接。

在本实施例中，锁扣包括设置于支撑板212或者侧板312上的锁孔12、设置于盖板A22或者盖板B32上的连接片13以及设置于连接片13上的突起物14。