[实用新型]抓斗式矿车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿山运输车辆，尤其涉及一种提升起来后可变为吊车抓斗的抓斗式矿车。

背景技术

矿车是一种矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。矿车按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底（侧）卸式矿车和梭式矿车共5大类。上述几种矿车基本都由车厢（或车斗）、车架、缓冲碰头、轮轴以及设置在轮轴两端的开式轮对等组成，且车厢或车架等都是制成一体的，其中翻斗式矿车与固定式矿车的区别是：翻斗式矿车上面的车箱两端设置有轨道轮和翻转轨道，矿车车厢支承在车架的翻转轨道上，车厢在翻转轨道上翻转卸载。上述任何一种矿车都具有以下共同的缺点：无法将货物直接运送至货车的车斗中，需要现将货物先运送到指定地点，然后再通过抓斗车二次装车运输，其中耗费极大地人力和能耗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种抓斗式矿车，该抓斗式矿车主要解决的技术问题是使矿车内的货物无需二次装载，即可一次性直接运送至货车的车斗中，从而降低人力和能耗成本。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

本实用新型的抓斗式矿车，主要由左车体和右车体组成，所述左车体包括左半车斗和固定设置在左半车斗下方的左半车架，所述左半车架上面设置有两个左车轮；所述右车体包括右半车斗和固定设置在右半车斗下方的右半车架，所述右半车架上面设置有两个右车轮；所述左半车斗与右半车斗相互扣合形成顶部敞口的完整车斗，所述左半车斗与右半车斗的顶部相邻处通过铰接轴铰接。所述左半车架和/或右半车架的前后两端还可以设置缓冲碰头和连接销等矿车上面现有的部件，以使得本实用新型的抓斗式矿车使用起来更加方便。

进一步， 所述铰接轴沿左半车斗与右半车斗的扣合面上横向延伸并跨越所述左半车斗和右半车斗顶部的敞口。

进一步，所述铰接轴上设置有向外突出的限位块或向内开设的限位槽。

进一步，所述左半车斗与右半车斗的断面呈V形。

进一步，所述左半车斗与右半车斗的中下部相邻处设置有连接二者的插销结构。

进一步，所述左半车架与右半车架的相邻处设置有连接二者的插销结构。

进一步，所述左车轮与右车轮相对设置，所述左车轮与右车轮组成开式轮对。

本实用新型的有益效果：本实用新型的抓斗式矿车，主要由左车体和右车体组成，所述左车体包括左半车斗和固定设置在左半车斗下方的左半车架，所述左半车架上面设置有两个左车轮；所述右车体包括右半车斗和固定设置在右半车斗下方的右半车架，所述右半车架上面设置有两个右车轮；所述左半车斗与右半车斗相互扣合形成顶部敞口的完整车斗，所述左半车斗与右半车斗的顶部相邻处通过铰接轴铰接。使用本实用新型的抓斗式矿车在卸货时可通过吊车将矿车吊起，并直接将矿车吊至货车的车斗上方，通过在吊车上控制可将所述左车体和右车体在货车车斗上方打开，从而完成直接卸货至货车上的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型抓斗式矿车的立体结构示意图，图中左半车斗与右半车斗相互扣合；

图2为本实用新型抓斗式矿车的侧视图，图中左半车斗与右半车斗相互扣合；

图3为本实用新型抓斗式矿车的立体结构示意图，图中左半车斗与右半车斗处于打开状态；

图4为本实用新型抓斗式矿车的侧视图，图中左半车斗与右半车斗处于打开状态。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明：