[实用新型]汽车用线夹垫片

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车用线夹垫片。

背景技术

随着汽车技术不断发展的同时，汽车电气占据越来越重要的地位，各种电器部件的使用以及汽车布线的设计成为汽车设计的重要内容，汽车整车的通电安全越来越多的被关注。通电线束是整车电力的传输载体，需要可靠的固定以及合适的防护，以防止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器件功能失效甚至整车被烧蚀等严重后果。

目前应用在汽车上的线束固定方式主要有两种，一种是在钣金开一个钣金孔，使用和钣金孔配合的扎带，一头捆住线束，一头塞入钣金孔中固定；另一种是在钣金上焊接植焊螺栓，使用和植焊螺栓配合的扎带，一头捆住线束，一头卡接在螺栓上固定。由于线束通常是由多跟圆形线的组合，必然存在较多间隙，以上两种扎带固定线束的方式，卡接本体的结构为单向固定，首次捆扎程度不易过紧，否则会造成线束外表受损。首次捆扎存在线间隙，长时间使用后，线束的绝缘层受压自动变形甚至不能复原，绝缘层逐渐填充捆扎间隙，造成捆扎松动失去约束效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有汽车用线夹存在的普遍性问题，提供一种结构简单，使用效果好寿命长的汽车用线夹垫片。

为实现上述目的采用的技术方案：汽车用线夹垫片包括线夹环和其两端的连接头，在线夹环内壁均布固定有多个环形弹性撑片，相邻环形弹性撑片之间通过连接片连接在一起，环形弹性撑片向内凸出而连接片向外凸出形成凸凹的弹性面；并在线夹环内侧同心设置有内撑环，所述连接片固定在内撑环的内壁上。所述环形弹性撑片粘合于线夹环内壁，或者通过铆钉固定在线夹环内壁。所述连接片粘合于内撑环内壁，或者通过铆钉固定在内撑环内壁。所述环形弹性撑片设置有中心让位孔，内撑环位于中心让位孔内。

有益效果：本实用新型可以与任何线夹环配合使用，由于环形弹性撑片具有向内的弹性，可以自动压紧在线束表面。环形弹性撑片向内凸起，而连接片向外凸起，从而可以充分填充线束的间隙，达到充分贴合压紧线束的目的。不会因长期使用而松弛。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖面示意图。

图中，标号1为线夹环，2为内撑环，3为环形弹性撑片，4为连接片，5为连接头，6为铆钉。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图1和附图2对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

实施例1：参见图1，汽车用线夹垫片是在线夹环1内壁均布固定有多个环形弹性撑片3，相邻环形弹性撑片3之间通过连接片4连接在一起，环形弹性撑片3向内凸出而连接片4向外凸出形成凸凹的弹性面；并在线夹环1内侧同心设置有内撑环2，所述连接片4固定在内撑环2的内壁上。位于线夹环1两端的连接头可以采用类似皮带扣的连接方式。

所述环形弹性撑片3粘合于线夹环1内壁，所述连接片4粘合于内撑环2内壁。

实施例2：参见图2，是在实施例1基础上做出局部改动，将所述环形弹性撑片3通过铆钉6固定在线夹环1内壁，并将连接片4通过铆钉6固定在内撑环2内壁。图2中，环形弹性撑片3设置有中心让位孔，内撑环2位于中心让位孔内。

然而，以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。