[实用新型]汽车用空调挂机机芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车用空调挂机机芯，是一种用于安装于汽车车厢内的挂机机芯。

背景技术

目前，市面上传统的汽车空调都是直接安装于厢体内，在汽车制造的过程中(即出厂前，汽车空调就已经安装好)，这样的空调安装位置固定，难以改变，而且维修或更换时，造价昂贵，成本非常高，另外结构复杂，维修时要涉及汽车内的路线管路，维修技术要求高，而且制冷性能不强。人们需要一种维修方便，结构简单，成本低的，独立性强的汽车用空调系统。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车用空调挂机机芯，该种汽车用空调挂机机芯维修方便，结构简单，成本低，独立性强的，制冷性能好。

本实用新型可以采取如下技术方案:

一种汽车用空调挂机机芯，包括第一接头、第二接头、第一边架、第二边架；第一边架与第二边架之间设有散热片；各散热片上设有管孔，第一边架上设有通孔，第二边架上设有通孔；散热片的表面上设有使两相邻散热片贴近时能产生间隔空隙的突起结构；散冷管从第一边架的相应通孔穿过后，再依序穿过各散热片的相应管孔，然后再穿过第二边架的相应通孔，然后再迂回穿过第二边架的相应通孔，再依序穿过各散热片的相应管孔，然后再穿过第一边架上的相应通孔；散冷管一端连接第一接头，另一端连接第二接头。

本实用新型解决问题还可以进一步采取以下改进措施：

进一步改进为：所述突起结构为设于散热片上绕着相应管孔边缘的突边。

进一步改进为：所述突边为散热片的管孔的翻边。

进一步改进为：第一边架、第二边架分别呈“L”形，各散热片由第一分片、第二分片构成，第一分片、第二分片拼合成“L”形。

进一步改进为：第一边架、第二边架呈片状，第一边架、第二边架上分别设有安装件，安装件上设有安装孔；第一边架、第二边架分别与各自的安装件一体成型。

进一步改进为：散冷管的条数为两条以上，各条散冷管一端共用同一个第一接头，另一端共用同一个第二接头。

上述技术方案具有这样的技术效果:

1、本实用新型结构简单，散冷结构中，散冷面积大，伸展面积大，节约空间，能最大效果地散冷。

2、本实用新型结构紧凑，部件少，成本低。

3、本实用新型结构简单，维修方便，结构简单，成本低，独立性强的，适应性强。

附图说明

图1是本实用新型省略部分散热片时一个视角角度的示意图。

图2是本实用新型省略部分散热片时另一个视角角度的示意图。

图3是本实用新型省略部分散热片时另一个视角角度的示意图。

图4是散热片时另一个视角角度的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行具体描述。

实施例1：如图1、图2、图3、图4所示，汽车用空调挂机机芯，包括第一接头1、第二接头2、第一边架3、第二边架4。第一边架3与第二边架4之间设有散热片5。各散热片5上设有管孔501，第一边架3上设有通孔301，第二边架4上设有通孔301。散热片5的表面上设有使两相邻散热片5贴近时能产生间隔空隙的突起结构502。散冷管6从第一边架3的相应通孔301穿过后，再依序穿过各散热片5的相应管孔501，然后再穿过第二边架4的相应通孔401，然后再迂回穿过第二边架4的相应通孔401，再依序穿过各散热片的相应管孔，然后再穿过第一边架3上的相应通孔401。散冷管6一端连接第一接头1，另一端连接第二接头2。在本例中，散冷管为多条，多条散冷管一端共用同一个第一接头1，另一端共用同一个第二接头2。结构简单，管路多，散冷能力强。

突起结构502为设于散热片上绕着相应管孔边缘的突边。

在本例中，突边为散热片的管孔的翻边。该种突起结构制造容易，结构简单。

在本例中，第一边架3、第二边架4分别呈“L”形，各散热片5由第一分片511、第二分片构成，第一分片、第二分片拼合成“L”形，本例中各散热片两块相同的分片拼合而成。该种结构的散热片，散冷面积大，伸展面积大，节约空间，能最大效果地散冷。整个机芯形成一个“L”形体，表面积大，散冷性能好。

第一边架、第二边架呈片状，第一边架3、第二边架4上分别设有安装件7，安装件7上设有安装孔；第一边架3、第二边架4分别与各自的安装件一体成型。制造容易，结构简单。安装方便。独立性好。

使用时，机芯可以安装于壳体内，然后安装于车厢内的任何一个适当的位置，适应性强，机芯维修方便，结构简单，成本低，独立性强的，制冷性能好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。