[实用新型]一种换挡软轴接头

说明书

技术领域

本实用新型属于变速领域，特别是指一种换挡软轴接头。

背景技术

换挡软轴接头用于连接安装软轴推杆和操纵座，实现换挡力的传递。现技术的操纵杆在安装时，一般均与竖直面存在一定的夹角，在使用过程中，因为操纵杆的自身重力分力及软轴的摩擦阻力，使得驾驶员在摘挡时还没有完全将操纵杆置于空挡位置时，而误认为已经达到空挡位置，使得变速器的同步器产生滑磨而导到同步器烧蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现技术的换挡软轴接头提出改进技术方案，通过本技术方案，使得没有竖直安装的换挡操纵杆能够在空挡时处于固定的位置，提高挡位清晰度，降低变速器同步器产生滑磨的风险。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种换挡软轴接头，包括有软轴接头本体、软轴安装护管和软轴；

所述软轴接头本体一端与所述软轴固定连接，另一端与换挡摇臂连接；

所述软轴穿入所述软轴安装护管；所述软轴安装护管接近所述软轴接头本体的一端的侧壁上设置有一圈凹槽；换挡操纵机构的支架与所述凹槽配合；还包括有复位弹簧，所述复位弹簧穿过所述软轴；所述复位弹簧的一端与所述软轴接头本体相抵，另一端与所述软轴安装护管相抵。

所述复位弹簧的内径自所述软轴接头本体一端向所述软轴安装护管一端逐渐增加。

在所述软轴自由状态时，所述复位弹簧处于压缩状态。

所述换挡摇臂与换挡操纵杆固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本申请涉及变速操纵系统中的带有弹簧复位功能的换挡软轴接头的结构形式，该结构能够给倾斜安装的操纵杆提供一个支撑力，以克服其自重在软轴的轴向上的分力，并消除操纵系统的间隙，使得操纵杆处于固定的初始位置。避免了操纵杆没有回到空挡位置时驾驶员误判其已回到空挡位置，此时变速器同步器滑磨容易引发同步器烧蚀问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图。

附图标记说明

1软轴接头本体，2软轴安装护管，3复位弹簧，4换挡摇臂，5换挡操纵杆，6软轴，7凹槽，8支架。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种换挡软轴接头，包括有软轴接头本体1、软轴安装护管2和软轴6；在本申请中，软轴接头本体1为现有技术，在本申请中没有改进，其与换挡摇臂4的连接方式也相同，没有提出改进，因此，在本实施例中，不具体描述软轴接头本体1的结构。所述换挡摇臂4与换挡操纵杆5固定连接。

所述软轴接头本体1一端与所述软轴6固定连接，另一端与换挡摇臂4连接；

所述软轴6穿入所述软轴安装护管2，软轴6随着换挡操纵杆5的移动在软轴安装护管2内运动；所述软轴安装护管2接近所述软轴接头本体1的一端的侧壁上设置有一圈凹槽7；换挡操纵机构的支架8与所述凹槽7配合。

换挡软轴接头还包括有复位弹簧3，所述复位弹簧3穿过所述软轴6；所述复位弹簧3的一端与所述软轴接头本体1相抵，另一端与所述软轴安装护管2相抵。

所述复位弹簧3的内径自所述软轴接头本体1一端向所述软轴安装护管2一端逐渐增加。在所述软轴6自由状态时，所述复位弹簧3处于压缩状态。

复位弹簧3在安装位置处于压缩状态，通过软轴接头本体1将力传递给换挡摇臂4，依靠此力可以克服换挡操纵杆5及换挡摇臂4对软轴接头本体1产生的轴向分力，进而使得换挡操纵杆5处于固定的位置，提升挡位的清晰度，避免了换挡操纵杆5没有回到空挡位置时驾驶员误判其已回到空挡位置，此时变速器同步器滑磨，容易引发同步器烧蚀问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。