[实用新型]一种摩托车及其离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车离合器制造技术领域，特别涉及一种摩托车及其离合器。

背景技术

摩托车用湿式离合器，其功能为：在摩托车中，平稳传递曲轴之扭力到变速机构，或在需要时切断该扭力传输。一般安装在发动机主轴上。典型的结构图如图1所示。其中件01为摩擦片，也称主动片，件02为钢片，也称从动片，件03为中心套，件04为压盘，件05为离合器齿轮。其中，摩擦片01空套在中心套03上，钢片02通过内齿定位在中心套03的外齿上，压盘04的内齿也定位在中心套03的外齿上。中心套03与摩擦片01、钢片02、压盘04是有间隙的。离合器齿轮05通过轴套07定位在发动机主轴06上。轴套07与发动机主轴06的外径和齿轮内径是有间隙的，机油通过图示的发动机主轴06和轴套07的油孔对齿轮内孔表面施行齿轮旋转过程中的润滑作用。

弹簧的压力作用，使摩擦片01和钢片02被压紧在中心套03和压盘04之间；这四种零件构成一个整体的摩擦副。发动机曲轴的扭矩传递给摩擦片01；然后通过这一摩擦副将扭矩传递给中心套03。中心套03通过与发动机主轴06相配合的内花键将扭矩传递给发动机主轴06，以带动其后的变速机构、摩托车车轮。

离合器在正常使用状态下，离合器有5种运行状态：

1.离合器处于分离状态；

2.离合器从分离状态到完全接合；

3.离合器保持完全接合状态；

4.离合器从接合状态到离合器因过载而打滑；

5.离合器持续处于半接合的打滑状态。

在上述的2、4、5状态下，这一整体摩擦副中都存在摩擦片和其对偶零件的打滑。摩擦打滑阶段，摩擦副的四个构成零件因热量累积而温度逐渐升高。而摩擦材料是由软木或纸基为主体，增加各种组分的增摩材料及树脂粘合材料而成。这些非金属材料，皆具有高温下摩擦系数衰减、磨损率升高的特性。

离合器摩擦副处于发动机这一密闭的空间，降温方式采用机油飞溅方式。如图1所示的摩擦副的结构，摩擦副温升后降温能力不足。因此，摩擦副长期处于高温状态，将导致离合器使用寿命降低。

因此，针对上述情况，如何有效降低离合器中摩擦副的温度，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种离合器，能够有效降低离合器中摩擦副的温度，从而延长离合器的使用寿命。

本实用新型还提供了一种应用上述离合器的摩托车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种离合器，包括摩擦片、钢片、中心套、压盘和离合器齿轮，在所述压盘的盘面上沿轴向开设有通孔，且所述通孔为圆孔或椭圆孔；

所述压盘与所述离合器齿轮之间具有第一间隙，所述中心套与所述压盘之间具有第二间隙，所述第一间隙、所述通孔和所述第二间隙构成导向所述摩擦片的冷却油路。

优选的，所述通孔的数量为多个。

优选的，多个所述通孔在所述压盘的盘面上沿周向均布。

优选的，所述通孔的数量为四个，相邻两个通孔之间的夹角为90度。

一种摩托车，包括离合器，所述离合器为上述的离合器。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的离合器，包括摩擦片、钢片、中心套、压盘和离合器齿轮，在压盘的盘面上沿轴向开设有通孔，且通孔为圆孔或椭圆孔；压盘与离合器齿轮之间具有第一间隙，中心套与压盘之间具有第二间隙，第一间隙、通孔和第二间隙构成导向摩擦片的冷却油路。 采用在压盘盘面增加通孔的方式，该通孔在使用过程中，即成为使机油通过的油孔；使发动机的机油经齿轮润滑后通过油孔流到摩擦片表面，摩擦副的部分热量传递给机油而带走，达到冷却摩擦片的效果。本实用新型还提供了一种应用上述离合器和摩托车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中摩托车用湿式离合器的结构示意图；

图2为现有技术中压盘的结构示意图；

图3为沿图2中A-A截面的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的压盘的结构示意图；

图5为沿图4中B-B截面的剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的离合器的结构示意图。