[实用新型]一种板簧悬挂总成装配线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工制造领域，尤其涉及一种板簧悬挂总成装配线。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外，汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。

板簧悬挂总成是汽车板簧的重要总成部分。板簧悬挂总成的质量对汽车板簧乃至整个汽车的稳定性都有重要影响。由于零部件的装配越来越多，目前板簧悬挂总成生产主要存在以下两个问题：各零部件先在液压机装配好后再进行总成装配，生产环节不连贯，工序间转来转去，消耗人力和物力比较大；目前采用人工手动装配，只能采用摆地摊的方式进行装配，生产效率低，劳动强度大，产品质量不易控制。因此，亟待一种板簧悬挂总成装配线以改善现有生产中存在的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型提供了一种板簧悬挂总成装配线

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种板簧悬挂总成装配线，包括工作台、输送线、上料台、下料台、主支架、主滑轨和主吊挂；所述工作台位于输送线的一侧；所述上料台和下料台分别位于输送线的始端和终端；所述主支架设置于输送线的两侧，所述主滑轨设置于主支架上，所述主吊挂滑动设置于主滑轨上。

进一步地，所述输送线为双层滚轮链条输送线，所述输送线包括生产输送线和返回输送线。

进一步地，还包括用于承载加工件的工装板，所述工装板放置于输送线上。

进一步地，还包括用于定位加工件的定位装置，所述定位装置设置于输送线的一侧。

进一步地，所述定位装置为夹紧气缸。

进一步地，还包括侧支架、侧滑轨和侧吊挂，所述侧支架设置于输送线的端部并与输送线垂直，所述侧滑轨设置于侧支架上，所述侧吊挂滑动设置于侧滑轨上。

进一步地，所述工作台包括中支架上料工作台和总成下料工作台；所述中支架上料工作台位于输送线始端的一侧；所述总成下料工作台位于输送线终端的一侧。

进一步地，所述工作台还包括平衡梁压套工作台、平衡梁装配工作台和连杆轴及套管装配工作台，所述平衡梁压套工作台、平衡梁装配工作台和连杆轴及套管装配工作台沿输送线方向依次排列，并位于中支架上料工作台和总成下料工作台之间。

进一步地，所述上料台和下料台均设置有升降机。

进一步地，所述输送线的一侧还设置有液压站。

相对于现有技术，本实用新型的板簧悬挂总成装配线可以对板簧悬挂产品快速、连续地加工，其可调性强，能够满足系列产品的上线装配需要。其设置的工装板可以根据不同类型的产品调整，满足不同尺寸产品的加工装配需求。输送线的运行速度可以无级连续可调，适应不同产品的装配速度需要。上料台、下料台和吊挂的设置可以大大地减轻劳动强度。液压站和定位装置可以对工件进行准确定位并实施装配。本实用新型的板簧悬挂总成装配线具有自动化程度高、生产劳动强度低、生产效率高、故障率低、安全可靠、操作简单等优点。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的板簧悬挂总成装配线的结构示意图。

图2是图1所示的板簧悬挂总成装配线的侧视结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1和图2，图1是本实用新型的板簧悬挂总成装配线的结构示意图，图2是图1所示的板簧悬挂总成装配线的侧视结构示意图。

本实用新型的一种板簧悬挂总成装配线，包括工作台1、输送线2、上料台3、下料台4、主支架5、主滑轨6、主吊挂7、工装板8、定位装置、侧支架9、侧滑轨10和侧吊挂11。工作台1位于输送线2的一侧；上料台3和下料台4分别位于输送线2的始端和终端；主支架5设置于输送线2的两侧，主滑轨6设置于主支架5上，主吊挂7滑动设置于主滑轨6上。工装板8放置于输送线2上，工装板8用于承载加工件。