[实用新型]汽车水泵叶轮脱油设备

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车水泵技术领域，具体涉及一种汽车水泵叶轮脱油设备。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩汽车防冻液循环水泵向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。由于叶轮是汽车水泵的重要组成部分，因此，叶轮的叶片质量的好坏直接决定了水泵的好坏。对于叶轮来说，为了增强其防腐性，通常会对生产完成的叶轮进行防锈处理，镀锌或涂防锈油。本汽车水泵叶轮脱油设备主要是针对表面涂防锈油的产品，叶轮在浸过防锈油后，其表面和根部会堆积很厚的防锈油，这样会影响产品的外观，客户不接受；其次，防锈油的用量会增加。因此，对浸过防锈油的叶轮进行脱油处理是一道必不可少的工序。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种能够将生产过程中叶轮上堆积的防锈油脱去的汽车水泵叶轮脱油设备。

其技术方案如下：

一种汽车水泵叶轮脱油设备，其要点是：包括上端敞口的筒状壳体(8)，在该壳体(8)内安装有底板(2)和盖板(4)，其中所述底板(2)位于盖板(4)的下方，该底板(2)和盖板(4)通过定位柱(3)连接，在该底板(2)下方固定有至少两个气缸(5)，该气缸(5)的活塞杆穿过所述底板(2)和盖板(4)上的导孔，在所述壳体(8)下表面固定有电机(9)，该电机(9)的转动轴穿过所述壳体(8)底面，该电机(9)的转动轴伸出端与所述底板(2)固定连接；在所述底板(2)下方连接有定位板(1)，该底板(2)上设置有导向孔(21)，该导向孔(21)偏离所述底板(2)的中心，所述定位柱(3)靠近所述导向孔(21)。采用以上结构，使用时，将盖板揭开，在底板上设置的所述气缸的活塞杆上套上需要进行脱油的叶轮，将叶轮布置好后，再将盖板盖上，启动电机，夹具转动，如此叶轮上的油就会在离心力的作用下甩出，达到脱油的作用，需要将工件取下时，启动气缸，气缸活塞杆向下移动，叶轮自然脱出，实现了快速下料，而壳体能够防止油水到处飞溅。

作为优选：在所述底板(2)下方连接有定位板(1)，该底板(2)中央设置有导向孔(21)，如此能够实现底板与其他动力机构的连接。

作为优选：在所述底板(2)上密布有漏油和减重孔(22)，漏油孔有效的防止油残留在底板上，造成脱油的不彻底；底板材料为铝合金，减重孔可以减轻底板的重量，从而减少设备的运转负荷。

作为优选：所述定位柱(3)为两根，分别位于所述导向孔(21)两侧，该定位柱(3)上端伸出所述盖板(4)，在该伸出端通过垫圈(6)和螺母连接，如此能够实现底板和盖板的可靠连接，在工作过程中防止连接不可靠将盖板甩出。

作为优选：在所述盖板(4)上设置有两颗手握螺钉(7)，便于盖板的拆装。

有益效果：采用以上技术方案的汽车水泵叶轮脱油设备，结构简单新颖，易于实现，脱油效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种汽车水泵叶轮脱油设备，包括上端敞口的筒状壳体8，在该壳体8内安装有底板2和盖板4，其中所述底板2位于盖板4的下方，在所述底板2下方连接有定位板1，该底板2上设置有导向孔21，该导向孔21偏离所述底板2的中心，所述定位柱3靠近所述导向孔21，在该导向孔21周围的所述底板2上密布有漏油和减重孔22，所述定位柱3为两根，分别位于所述导向孔21两侧，该定位柱3上端伸出所述盖板4，在该伸出端通过垫圈6和螺母连接，在该底板2下方固定有至少两个气缸5，该气缸5的活塞杆穿过所述底板2和盖板4上的导孔，在所述盖板4上设置有两颗手握螺钉7，在所述壳体8下表面固定有电机9，该电机9的转动轴穿过所述壳体8底面，该电机9的转动轴伸出端与所述底板2固定连接。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。