[实用新型]一种耐磨阻燃汽车铜管路有效

专利信息
申请号: 201420798010.X 申请日: 2014-12-17
公开(公告)号: CN204345102U 公开(公告)日: 2015-05-20
发明(设计)人: 杨洋 申请(专利权)人: 大连联合高分子材料有限公司
主分类号: F16L9/147 分类号: F16L9/147;F16L57/06;F16L57/04
代理公司: 大连科技专利代理有限责任公司 21119 代理人: 龙锋
地址: 116101 辽宁*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 耐磨 阻燃 汽车 铜管
【说明书】:

技术领域

    本实用新型属于汽车零部件领域,尤其涉及一种耐磨阻燃汽车铜管路。

背景技术

随着汽车业的蓬勃发展,汽车已走进千家万户,同时人们对汽车的质量也要求越来越高了,这就要求汽车上使用的大小零部件也要高质量,以此来保证整车的性能质量。由于汽车空间有限,众多零部件之间距离及空间狭小,这就有可能造成零部件彼此之间在车辆运行中由于震动而产生摩擦,使其相关零部件磨损,进而可能会导致车辆事故,造成人员及财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐磨阻燃汽车铜管路,利用耐磨阻燃汽车铜管路从而可以避免铜管路与汽车其它部位零部件相互摩擦;同时也可以有防止路面上的石头、砂砾磨损;阻燃硬质外层可防止车辆因意外着火,最终起到保护汽车铜管路的作用,延长其使用寿命。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:

本申请提供的耐磨阻燃汽车铜管路,包括:汽车铜管路(1)及套在汽车铜管路(1)外表面的耐磨阻燃双壁热缩管,所述耐磨阻燃双壁热缩管通过175℃的烘箱烘烤,使其黏附在所述汽车铜管路(1)的表面,能更好的起到防水密封、防潮、防腐作用。

进一步地,本申请中所述耐磨阻燃双壁热缩管包括外层(2)和耐磨阻燃双壁热缩管内胶层(3)。

进一步地,本申请中所述耐磨阻燃双壁热缩管外层(2)以耐磨硬质聚烯烃为基材,同时添加无卤阻燃剂,此热缩管具有高耐磨性和阻燃性。

进一步地,本申请中所述耐磨阻燃双壁热缩管内胶层(3)以复合热熔胶为胶料通过共挤出技术实现双壁热缩管成型。耐磨阻燃双壁热缩管内胶层(3)与汽车铜管路(1)”有非常强的粘合强度,以此保证热缩管外层(2)在弯曲操作中不会和汽车铜管路(1)”分离。

有益效果:本申请提供的耐磨阻燃汽车铜管路具有安装简便、性价比高、安全耐用特点,有效延长车辆使用寿命;即在车辆使用中,可降低安全隐患的发生几率,延长使用寿命,减轻后续的保养维护工作。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种耐磨阻燃汽车铜管路的结构示意图;

图中:1--汽车铜管路,2--外层,3--耐磨阻燃双壁热缩管内胶层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明。

实施例一

如图1所示,一种耐磨阻燃汽车铜管路,其结构包括:汽车铜管路(1),和套在汽车铜管路(1)外表面的耐磨阻燃双壁热缩管。所述耐磨阻燃双壁热缩管通过175℃的烘箱烘烤,使其黏附在所述汽车铜管路(1)的表面。

具体地,相应的耐磨阻燃汽车铜管路的耐磨阻燃双壁热缩管外层(2)为辐射交联型聚烯烃热缩管;这种辐射交联型结晶聚烯烃热缩管由HDPE、LDPE中的一种材料,同时添加无卤阻燃剂制成。这种辐射交联型聚烯烃热缩管的拉伸强度可以达到15MPa以上,断裂伸长率可以达到450%以上,具有较高的阻燃性,硬质材质有效防止机械磨损,从而提高使用安全性和寿命,降低后续维护成本。

耐磨阻燃双壁热缩管内胶层(3),以复合热熔胶为胶料通过共挤出技术实现双壁热缩管成型。耐磨阻燃双壁热缩管内胶层(3)与汽车铜管路(1)有非常强的粘合强度,以此保证热缩管外层(2)在弯曲操作中不会和汽车铜管路(1)分离。

进一步地,耐磨阻燃双壁热缩管通过175℃的烘箱烘烤,使其黏附在所述汽车铜管路(1)的表面,而使耐磨阻燃双壁热缩管能够更好的起到防水密封、防潮、防腐作用。

可见,本实用新型实施例的实现能够使耐磨阻燃汽车铜管路在车辆使用中,降低安全隐患的发生几率,延长使用寿命,减轻后续的保养维护工作。

    以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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