[实用新型]一种车身侧围上部结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种车身侧围上部结构。

背景技术

汽车主要采用承载式车身，车身一般分三部分：发动机舱、轿厢(又称乘客舱)、后备厢。轿厢部分由前后两块钢板最后焊接而成。在轿厢的侧面，除了车门外的部分，就是通常所说的车身侧围。车身侧围除了构成车身的一部分之外，还具有保证车身强度、强化车身顶盖与立柱的连接性等重要功能。目前的车身侧围上部结构，虽然具有包覆车身结构、连接整车等作用，但在局部减震、提高车身侧部强度等方面仍有所欠缺。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种整体结构分层明确，各部件连接连接位置合理、强度高、且具有整体防损、抗震能力的车身侧围上部结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车身侧围上部结构，包括顶盖外板、顶盖中横梁、设于车身中柱之上的上边梁内板、中柱内板，所述的顶盖外板连接侧围外板，顶盖外板与侧围外板之间通过固定连接段连接，所述的顶盖外板下方设有上边梁加强板，所述的上边梁加强板与固定连接段焊接，所述的上边梁内板包括内板固定段、顶压段，所述的顶压段顶住上边梁加强板，所述的顶压段处在上边梁加强板与固定连接段连接处的正下方，还包括一顶盖中横梁连接板，所述的顶盖中横梁连接板的顶部、上边梁加强板、顶盖中横梁之间通过螺栓固定，一块上边梁加强衬板连接在上边梁加强板与上边梁内板之间，顶盖中横梁连接板的下部、上边梁内板、中柱内板之间通过螺栓固定，所述的上边梁内板与顶盖中横梁连接板、上边梁加强板之间形成缓冲腔。

作为优选，所述的顶盖中横梁包括中横梁本体、中横梁展开檐，所述的中横梁展开檐与上边梁加强板之间具有间隙，一个上C形板簧穿过上边梁加强板上的上板簧孔，所述的上C形板簧的两端分别接触中横梁展开檐、顶盖中横梁连接板。上C形板簧以上边梁加强板为固定基座，两端顶住中横梁展开檐、顶盖中横梁连接板，从而不论中横梁展开檐、顶盖中横梁连接板的上部哪一处受力或震动大，都能通过上C形板簧来进行支撑或进行消震，上C形板簧不论向着哪一处变形，其固定端始终为上板簧孔处，对其余结构的影响小，但是能对中横梁展开檐、顶盖中横梁连接板形成有效的支持，从而提高了整体的关联性，减少了局部受力过大以及局部震动难以消减导致易变形的可能。

作为优选，一个下C形板簧穿过上边梁加强衬板上的下板簧孔，所述的下C形板簧的两端分别接触上边梁加强板、内板固定段。下C形板簧也以上边梁加强板为固定基座，两端顶住上边梁加强板、内板固定段，从而不论中横梁展开檐、顶盖中横梁连接板的上部哪一处受力或震动大，都能通过下C形板簧来进行支撑或进行消震，下C形板簧不论向着哪一处变形，其固定端始终为下板簧孔处，对其余结构的影响小，但是能对上边梁加强板、内板固定段形成有效的支持，从而提高了整体的关联性，减少了局部受力过大以及局部震动难以消减导致易变形的可能。

作为优选，所述的顶压段上设有一与顶压段相连的限位弹簧，所述的限位弹簧连接下C形板簧。C形板簧的连接处固定结构少、间距相对更大，架设限位弹簧可防止下C形板簧脱离，保障其支撑效果。

本实用新型的有益效果是：各部件连接连接位置合理，通过上、下螺栓对上边梁加强板进行整体固定，上部与顶盖中横梁形成连接，下部与上边梁内板形成连接，中间的缓冲腔能起到缓冲减震的作用，从而可防止刚性接触导致的该处钣金变形；易变性位置上设有C形板簧，使得上下部件可以互相支撑，同时进行震动传导，整体消震、减震。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：顶盖外板1、顶盖中横梁2、上边梁内板3、中柱内板4、侧围外板5、固定连接段6、上边梁加强板7、内板固定段8、顶压段9、顶盖中横梁连接板10、上边梁加强衬板11、缓冲腔12、中横梁本体13、中横梁展开檐14、上C形板簧15、下C形板簧15、限位弹簧17。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。