[实用新型]城际铁路T梁现浇人行道

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种城际铁路T梁现浇人行道。

背景技术

目前铁路标准T梁的现浇人行道均采用角钢支架的形式，人行挡栏杆采用角钢，用螺栓固定在梁体外侧，这种角钢支架布置形式的人行道横梁存在以下几个问题：1、角钢支架为钢构件，费用极高；2、角钢支架的现场安装工作量较大；3、角钢支架的后期维护工作量较大。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种结构简单、成本低的城际铁路T梁现浇人行道。

本实用新型采用的技术方案是：一种城际铁路T梁现浇人行道，包括通过钢筋与现浇梁主梁连为一体沿顺桥向间隔均匀布置的多个横梁和位于横梁一侧垂直于横梁的栏杆，所述多个横梁顶部铺设盖板，所述横梁和盖板均为混凝土结构。

进一步地，所述多个横梁的相邻横梁之间的距离为800-1500mm。

更进一步地，所述横梁高度为120-200mm，沿顺桥向的宽度为300-500mm，沿横桥向长度为600-1050mm。

本实用新型的横梁采用混凝土与桥面板浇筑在一起，盖板直接盖于横梁上，与栏杆共同形成人行道，满足受力需要，结构简单、制作方便，不致使现场和梁场工作增加过多。采用该人行道横梁，避免了采用钢结构材料的人行道，大大节省了材料，制作成本低，围护方便，节约大量投资，在城际铁路建设中有着较好应力前景和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型与现浇桥梁连接的立体简图。

图3为图2中I处放大图。

图中：1-现浇梁主梁；2-横梁；3-栏杆；4-盖板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1-3所示，本实用新型包括通过钢筋与现浇梁主梁连为一体沿顺桥向间隔均匀布置的多个横梁2和位于横梁2一侧垂直于横梁的栏杆3，所述多个横梁2顶部铺设盖板4，所述横梁2和盖板3均为混凝土结构。相邻横梁2之间的距离为800-1500mm，横梁2高度为120-200mm、沿顺桥向的宽度为300-500mm、沿横桥向长度为600-1050mm，盖板3厚度为60-100mm。

本实用新型设置混凝土结构的人行道，其横梁2采用混凝土与现浇梁桥面板浇筑在一起，与栏杆3共同形成人行道系统。单个横梁2沿顺桥向的宽度优选为400mm，沿横桥向的长度有段位宽度为850mm，高度优选为160mm，多个横梁2沿顺桥向每米布置一道。横梁2合适的宽度、长度和高度，既能够保证人行道受力需要，同时也能最大程度的降低制作成本，横梁可在T梁于架梁完成后，在现场进行后续施工时，进行现浇横梁，通过钢筋现场与主梁形成整体。

本实用新型的横梁采用混凝土与桥面板浇筑在一起，盖板直接盖于横梁上，与栏杆共同形成人行道，满足受力需要，结构简单、制作方便，不致使现场和梁场工作增加过多。采用该人行道横梁，避免了采用钢结构材料的人行道，大大节省了材料，制作成本低，围护方便，节约大量投资，在城际铁路建设中有着较好应力前景和经济效益。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。