[实用新型]挂车车轴提升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装在挂车中，用于提升挂车车轴的提升机构。

背景技术

安装在挂车中的车轴提升机构，作用是当挂车空载或轻载时提升车轴，减小轮胎与地面的接触压力，从而减少行驶过程中轮胎的磨损及不必要的油耗。

目前公知的挂车车轴提升机构，通常采用图1所示结构，提升气囊7安装在车轮悬挂系统的弹簧梁1的下方，在提升气囊7的下方安装有承托提升气囊的下支座8。提升车轴时，由充气的提升气囊7向上顶起弹簧梁1，以此带动车轴3向上提升。从图1可见，提升气囊7与下支座8在弹簧梁1的下方占据较大的空间，如果车辆轮胎较小或者车轴安装在弹簧梁上方，下支座8离地高度就会很小，大大影响车辆的通过性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够显著改善车辆通过性的挂车车轴提升机构。

本实用新型是这样实现的：挂车车轴提升机构包括两条位于车架左右两侧的弹簧梁，车轴与两条弹簧梁固定联接，弹簧梁与车架转动联接，两条弹簧梁的转动轴线共线并且平行于车轴轴线，特别地，车轴联接有悬臂杆，悬臂杆的一端固定在车轴上，另一端联接有气囊，气囊的下端顶压在悬臂杆上，气囊的上端顶压在车架上，从车架的俯视方向看，气囊与车轴分置于弹簧梁转动轴线的两边。

作为最佳实施方式，所述悬臂杆设有卡槽，所述车轴卡入卡槽内，并且被骑马螺栓箍紧在悬臂杆上。

本实用新型的优点是，悬臂杆以及与悬臂杆联接的气囊不占用弹簧梁下方的空间，大大提高了车辆通过性，而且结构简单，易于安装和维护。

附图说明

图1是现有挂车车轴提升机构的示意图；

图2是从车架俯视方向看到的本实用新型实施例的结构示意图；

图3是图2的A-A局部剖视图。

具体实施方式

参见图2并结合图3，根据本实用新型提供的一种挂车车轴提升机构，包括两条位于车架左右两侧的弹簧梁1，弹簧梁1与车架2转动联接，两条弹簧梁1的转动轴线是同一条轴线L1-L2，轴线L1-L2平行于车轴3的轴线，车轴3与两条弹簧梁1固定联接。特别地，车轴3联接有悬臂杆4，悬臂杆4的一端固定在车轴3上，另一端联接有气囊5，气囊5的下端顶压在悬臂杆4上，气囊5的上端顶压在车架2上。从车架的俯视方向看，如图2所示，气囊5与车轴3分置于弹簧梁转动轴线L1-L2的两边。气囊5既可以与车架2固定联接，也可以与悬臂梁4固定联接。

上述结构相当于构成一个由弹簧梁1、车轴3、悬臂杆4组成的刚体，当气囊5充气时，通过悬臂杆4带动整个刚体围绕弹簧梁的转动轴线L1-L2转动，从而使车轴3提升。

作为最佳实施方式，悬臂杆与车轴的联接方式如图3所示，悬臂杆4设有卡槽，车轴3卡入卡槽内，并且被骑马螺栓6箍紧在悬臂杆4上。这种联接方式避免了焊接方式带来的缺陷，保证车轴使用寿命，悬臂杆与车轴的连接更加结实可靠，避免焊缝爆裂等情况，而且方便拆装和更换零部件。