[实用新型]发动机电子控制单元

说明书

技术领域

本申请涉及一种车辆的发动机电子控制单元(ECU)。

背景技术

发动机电子控制单元是发动机控制管理系统的核心部件，用于检测并控制发动机系统的正常工作，计算驾驶员所要求的扭矩并同时保证最优的燃油经济性，还要确保达到国家尾气排放标准。

请参阅图1，这是现有的发动机电子控制单元，主要包括金属材质的外壳11、塑料材质的连接器12、印刷电路板2和金属材质的底板3。在外壳11上具有多个通孔15。在底板3上具有多个螺纹孔35。螺钉4穿过通孔15固定于螺纹孔35，从而将金属外壳11、印刷电路板2和金属底板3相固定。连接器12固定于印刷电路板2，两者作为一个整体与外壳11之间涂有第一密封胶51。在印刷电路板2与底板3之间涂有第二密封胶52和导热胶6。第一密封胶51和第二密封胶52用于确保外壳11、连接器12、印刷电路板2和底板3之间的密封性。

图1所示的发动机电子控制单元具有如下缺点：其一，零件数量多，装配工艺复杂，成本高。其二，外壳11和底板3均采用金属材质，通常外壳11为冷冲压制造的铝合金，底板3为压铸制造的铝合金，制造成本高，重量大。其三，需要在两个位置涂密封胶且第一密封胶51的涂胶轨迹为三维立体形状，这必须使用昂贵的涂胶设备且涂胶过程不稳定，耗时较长，工艺复杂。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种结构简单、重量轻巧、装配简便、涂胶简化、成本降低的发动机电子控制单元。

为解决上述技术问题，本申请发动机电子控制单元包括塑料材质的外壳连接器、印刷电路板和金属材质的底板；外壳连接器具有卡扣结构，用于与底板固定；外壳连接器与底板之间具有密封胶；印刷电路板与底板之间具有导热胶。

进一步地，印刷电路板位于由外壳连接器与底板所形成的腔体中。

进一步地，密封胶为平面形状。

本申请发动机电子控制单元通过减少零件数量、更换零件材料、减少装配工序、缩短装配节拍，大大降低了原材料成本和生产成本，并且为控制器轻量化做出了贡献。

附图说明

图1是现有的发动机电子控制单元的分解示意图；

图2是本申请的发动机电子控制单元的分解示意图。

图中附图标记说明：

1为外壳连接器；10为标签；11为外壳；12为连接器；15为通孔；19为卡扣结构；2为印刷电路板；3为底板；35为螺纹孔；4为螺钉；5、51、52为密封胶；6为导热胶。

具体实施方式

请参阅图2，这是本申请的发动机电子控制单元，主要包括塑料材质的外壳连接器1、印刷电路板2和金属材质的底板3。所述外壳连接器1相当于集成了图1中的外壳11和连接器12，并具有卡扣结构19。外壳连接器1与底板3之间通过卡扣结构19相固定，并涂有用于确保密封性的密封胶5。印刷电路板2位于由外壳连接器1与底板3所形成的腔体中。印刷电路板2与底板3之间涂有导热胶6。可选地，在外壳连接器1的顶部还可贴有标签10。

本申请的发动机电子控制单元装配方法包括如下步骤：

第一步，将印刷电路板2压装到外壳连接器1的底部，并采用选择焊工艺将印刷电路板2焊接到外壳连接器1上。

第二步，在底板3的顶部涂导热胶6，在底板3的与外壳连接器1相接触的一周涂密封胶5。

第三步，将外壳连接器1的底部和底板3的顶部相压合，使外壳连接器1的卡扣结构19与底板3相固定。

与现有的发动机电子控制单元相比，本申请具有如下特点：

其一，本申请以外壳连接器1这一个零件取代了现有的外壳11和连接器12共两个零件，从而降低了原材料成本和模具成本，还减少了一道装配工序，缩短了产品的生产节拍，降低了生产成本。

其二，外壳连接器1采用塑料材质，通常采用注塑工艺制造，制造成本低，重量轻。

其三，仅需在一个位置涂密封胶且密封胶5的涂胶轨迹为平面形状，涂胶设备只需行走二维轨迹，因此可以采用简单低价的涂胶设备且涂胶过程稳定，耗时短，降低了生产成本。

其四，采用卡扣结构19来固定外壳连接器1与底板3，省略了螺钉固定方式。这一方面省略了打孔及加工螺纹孔，从而简化了制造工序，降低了加工难度及制造成本；另一方面压合工艺更容易操作，从而缩短了产品的生产节拍，降低了生产成本。

以上仅为本申请的优选实施例，并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。