[实用新型]一种可整体提吊的轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆，特别涉及一种具有将车体和转向架整体起吊的可整体提吊的轨道车辆，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

轨道车辆由车体和转向架组成，车体和转向架之间通过二系弹簧实现承载，通过牵引拉杆实现转向架向车体传递牵引力和制动力。传统的轨道车辆在转向架和车体上分别设置有吊运孔等吊运装置，轨道车辆运行中如果出现异常情况，而需要将车体与转向架整体吊运时，起吊前需要在转向架与车体之间安装多个刚性吊杆，吊杆的两端分别与转向架和车体的吊运孔连接，由多个刚性吊杆承担转向架的自身重力，使车体与转向架稳定连接而被整体吊运。轨道车辆在高速运行时，转向架与车体之间会发生偏转、横移等相对运动，因此车辆在正常运行时，刚性的吊杆不能安装在车体上，必须拆除，同样，因为偏转和横移等相对运动，使得吊杆在安装时较为困难，甚至无法安装。特别是对于低地板轨道车辆，因其结构紧凑，空间有限等因素，对转向架和车体的整体提吊带来了一定的障碍。

为了解决上述问题，在专利号为201020168002.9的中国专利“机车车体与转向架整体吊运连接装置”中，公开了在车体与转向架之间连接有起吊链环，车体底部的吊座孔通过起吊链环和螺栓与转向架中部的吊座孔相连接，起吊链环为相扣的金属环，金属环的两端为梨形。车辆运行时，二系弹簧由于承载车体被压缩，起吊链环的环之间产生间隙，可以伸缩、转动，因此可以满足车体与转向架之间相对运动的要求。该装置中将起吊链环单独安装在车体与转向架之间，需要占用一定的转向架与车体之间的空间，而且在车辆高速运行过程中，会出现与二系弹簧或其周围的其它设备产生碰撞的现象。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以实现转向架和车体整体吊运同时又可以随车运行，而且结构紧凑，实现合理运用转向架与车体之间空间的可整体提吊的轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种可整体提吊的轨道车辆，包括转向架、车体或摇枕，在转向架与车体或摇枕之间安装有提吊装置，所述提吊装置包括二系弹簧和柔性连接件，所述二系弹簧为钢圆弹簧，所述柔性连接件安装在所述二系弹簧的中间，所述柔性连接件的顶部通过上连接部与车体或摇枕连接，所述柔性连接件的底部通过下连接部与转向架连接。

进一步，所述柔性连接件为链条或钢绳。

进一步，在所述柔性连接件的外侧设置一保护罩，所述保护罩与上连接部固定连接。

进一步，在所述柔性连接件的外侧还设置有用于撑开所述保护罩的撑开结构，所述撑开结构的底部与下连接部固定连接。

进一步，所述撑开结构为设置在所述柔性连接件外侧的至少两片金属片，在所述金属片的顶部具有一向外翻折的U形结构，所述U形结构的侧边撑在所述保护罩的内壁上。

进一步，所述上连接部由上连接件、上连接销和上连接座组成，所述上连接座固定在所述车体或摇枕上，所述上连接件通过上连接销与所述上连接座连接，所述柔性连接件的顶部与所述上连接件通过螺栓或销轴转动连接。

进一步，所述上连接座为T形，在所述车体或摇枕上设置有T形沉孔，所述上连接座卡在所述T形沉孔内，底部从所述T形沉孔内伸出通过上连接销与所述上连接件连接。

进一步，所述下连接部与所述转向架之间卡接固定，所述柔性连接件的底部与所述下连接部通过螺栓或销轴转动连接。

进一步，在所述转向架上具有呈环形的凸台，在所述凸台的内壁顶部具有倒扣，所述下连接部的腰部具有环形的平台，所述平台与所述倒扣配合实现卡接固定。

进一步，所述二系弹簧为双钢圆弹簧，由内簧和外簧组成，所述二系弹簧具有上垫板和下垫板，所述上垫板和下垫板与车体或摇枕及转向架之间卡接固定。

综上内容，本实用新型所述的一种可整体提吊的轨道车辆，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型使用柔性连接件将车体、摇枕和转向架连接在一起，柔性连接件本身具有可弯折性，可以满足车体与转向架之间相对运动的要求，因此可以随车运行，起吊时无需另外安装和拆卸，使用非常方便。

(2)由于提吊装置采用链条等柔性连接结构，而且将柔性连接件安装在作为二系弹簧的钢圆弹簧的中间，结构更加紧凑，合理地运用钢簧内部结构空间，减少了空间的占用。

(3)提吊装置在柔性连接件外围设置保护罩，通过保护罩将柔性连接件与钢圆弹簧隔开，避免了柔性连接件与钢圆弹簧之间的刚性接触。