[实用新型]一种发动机主油道二级单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机单向阀技术领域，尤其是涉及应用于汽车发动机缸体主油道的一种发动机主油道二级单向阀。

背景技术

近年来，随着国家越来越严格的排放法规的实施，以及人们对低油耗、低排放和耐久性能好的发动机的普遍需求，如何从设计上、制造上去保证发动机达到上述要求已成为各发动机生产厂家及其零配件厂家关注的焦点。在这样的大环境下，对发动机的工作寿命提出了更加苛刻的要求，如何保证并提高发动机的工作寿命就显得十分突出和重要。

当发动机在工作时，机油要贯穿发动机缸体主油道中的单向阀对整个发动机的各部位精密零件进行润滑；当发动机熄火后，缸体外部如缸盖上的机油可能通过单向阀回流到主油道中，因此，发动机零部件运动磨损所产生的杂质会进入机油中，并随机油的流动进行循环。如果这些杂质通过单向阀进入到发动机主油道中，将导致发动机工作异常，从而降低发动机的工作寿命。另外，传统的应用于发动机缸体主油道的单向阀都是一级单向阀，其只能通过轴向通油孔向位于发动机缸盖上的挺柱机构、VVT系统等进行供油，而不能向缸体侧向边的齿轮机构、正时链条等进行供油，因此，这种一级单向阀的供油能力有限，不能很好地满足发动机正常工作条件下的润滑需求，从而影响到发动机的正常工作寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种发动机主油道二级单向阀，既可很好地满足发动机正常工作时的润滑需求，又可提高单向阀的密封性能，防止发动机零部件运动磨损所产生的杂质进入发动机主油道，保证并提高发动机的正常工作寿命。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种发动机主油道二级单向阀，包括下阀体和上阀体，所述上阀体与下阀体固定连接，在下阀体上开设与其内腔相通第一轴向通油孔和第一侧向通油孔，在下阀体内腔设置第一滚球体；所述上阀体一端位于下阀体内腔中，另一端与阀座固定连接，在上阀体内腔设置第二滚球体，在所述阀座与第二滚球体之间设置第二弹簧，在上阀体一端与第一滚球体之间设置第一弹簧。

优选地，所述的上阀体与下阀体之间是铆接固定。

优选地，所述的上阀体上开设有与下阀体内腔相通的第二侧向通油孔和/或第二轴向通油孔。

优选地，所述的阀座上开设有与上阀体内腔相通的第三轴向通油孔和/或第三侧向通油孔。

优选地，所述的第一滚球体和/或第二滚球体是钢球。

优选地，所述的第一滚球体与下阀体内腔之间的接触面是锥形面。

优选地，所述的第二滚球体与上阀体内腔之间的接触面是锥形面。

优选地，所述的上阀体呈阶梯结构，其中的较小端与第一弹簧套接。

优选地，所述上阀体另一端是采用收口方式直接与阀座固定连接。

优选地，所述的阀座呈阶梯结构，其中的较小端与第二弹簧套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一滚球体与下阀体之间、第二滚球体与上阀体之间分别形成接触密封，可以实现本二级单向阀的双重开启、双重密封及关闭，提高了单向阀的密封性能，防止工作机油未经过滤回流至机油壳底，有效地避免了发动机零部件运动磨损所产生的杂质进入发动机主油道，保证并提高发动机的正常工作寿命；同时，进入下阀体内腔中的机油可以分别从第一轴向通油孔、第一侧向通油孔流出二级单向阀，以便向位于发动机缸盖上的挺柱机构、VVT系统等进行供油，同时也对缸体侧向边的齿轮机构、正时链条等进行供油，可以很好地满足发动机正常工作时的润滑需求，有利于提高发动机的工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机主油道二级单向阀的构造图。

图中部品标记名称：1-下阀体，2-第一滚球体，3-上阀体，4-第二弹簧，5-阀座，6-第二滚球体，7-第一弹簧，11-第一轴向通油孔，12-第一侧向通油孔，31-第二侧向通油孔，32-第二轴向通油孔，51-第三轴向通油孔，52-第三侧向通油孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。