[实用新型]一种金属板自冲铆接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及金属板连接结构，尤其涉及一种用于汽车领域的金属板自冲铆接结构。

背景技术

为了降低汽车油耗及尾气排放，汽车轻量化是当前发展的一种趋势，轻量化技术在汽车车身结构上主要是通过结构优化设计、轻量化材料应用、新型连接技术等方法实现，目前，铝镁合金作为轻量化材料应用日趋增多，车身的很多地方都会涉及铝镁合金零件以及其他零件之间的连接问题，传统工艺中零件之间的连接会采用附加结构进行辅助连接，例如铆接或焊接等。不同材料的金属板材之间的连接一般是通过铆接、螺栓连接来实现，但是现有技术中铆接后的金属板强度有时难以满足工作要求，所以需要一种更好的金属板铆接结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、工作性能可靠的金属板自冲铆接结构，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种金属板自冲铆接结构，包括铆钉以及贴靠在一起的至少两层不同材料的金属板，所述铆钉包括钉帽和钉帽下端的环形连接部，所述连接部中间形成容腔，所述铆钉的连接部从最上层金属板穿入并进入到最下层金属板，所述连接部不从最下层金属板穿出，所述连接部的端部向外侧弯曲，所述容腔中容纳变形的金属板。

优选地，所述铆钉所在位置的金属板向连接部一侧形成凸起，所述凸起的形状为圆锥台形。

优选地，所述铆钉的钉帽完全沉入最上层金属板。

如上所述，本实用新型一种金属板自冲铆接结构，具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，连接可靠，通过铆钉连接金属板，铆钉上的连接部在铆接后会向外侧弯曲，因此能够有效地保证金属板之间的连接强度，此外，本实用新型的结构中还形成圆锥台形的凸起，对于不同金属材料设置不同的圆锥台形状，防止金属材料产生裂纹。

附图说明

图1为本实用新型两层金属板铆接实施例结构图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型中铆钉的结构图。

图4为本实用新型三层金属板铆接实施例结构图。

图5为本实用新型的加工方法示意图一。

图6为本实用新型的加工方法示意图二。

图中：1   铆钉                  11  钉帽

      12  连接部                13  容腔

      21  最上层金属板          22  最下层金属板

      23  中间层金属板          3   压机

      31  上模                  32  下模

      221 凸起                  311 铆鼻

      321 模腔

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-图3所示，本实用新型一种金属板自冲铆接结构，包括铆钉1以及贴靠在一起的至少两层不同材料的金属板，所述铆钉1包括钉帽11和钉帽11下端的环形连接部12，所述连接部12中间形成容腔13，所述铆钉1的连接部12从最上层金属板21穿入并进入到最下层金属板22，所述连接部12不从最下层金属板22穿出，所述连接部12的端部向外侧弯曲，所述容腔13中容纳变形的金属板。

在本实施例中，所述铆钉1所在位置的金属板向连接部12一侧形成凸起221，所述凸起221的形状为圆锥台形，即凸起221凸出一侧的端面较小，这种结构可以方便铆钉1的连接部22端部向外侧弯曲，防止金属板出现裂纹。