[实用新型]电动汽车配电盒和电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车配电盒和动力汽车。

背景技术

随着技术的发展，电动汽车作为一个新兴技术逐渐在被推广应用和产业化，动力电池作为电动汽车的关键部件一直颇受重视。当电动汽车进行远距离行驶或者天气寒冷时，会出现动力电池的SOC(State of Charge，荷电状态)过低，导致无法正常使用。目前新能源汽车充电站的建设还不够普及，导致电动汽车在某些时候无法进行及时充电而影响电动汽车的正常运行。

目前常见的电动汽车的充电方式为采用地面充电桩，通过电动汽车的快充或慢充接口对电动汽车进行充电，或者，对于混合动力汽车，采用发电机给电池进行充电。但是，在缺少地面充电桩的场所，则电动汽车将无法进行充电。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车配电盒，该电动汽车配电盒在有外部电源为充电机供电的情况下，可以实现随时由充电机通过配电盒为电动汽车的动力电池组进行充电。

本实用新型另一个目的在于提出一种包括上述配电盒的电动汽车。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出一种电动汽车的配电盒，该配电盒包括：盒体，所述盒体上包括充电正接口和充电负接口，通过所述充电正接口与充电机的正充电口连接，通过所述充电负接口与所述充电机的负充电口连接；充电接触器，所述充电接触器在所述盒体内，所述充电接触器包括第一触点开关和第一线圈，所述第一触点开关的一端与所述充电正接口连接，所述第一触点开关的另一端与电动汽车的动力电池组的正极连接，所述第一线圈的一端与所述动力汽车的电池管理系统的外充电源端连接，且所述第一线圈的一端和所述外充电源端均与供电电源连接，所述第一线圈的另一端与所述电池管理系统的充电控制端连接；负极接触器，所述负极接触器在所述盒体内，所述负极接触器包括第二触点开关和第二线圈，所述第二触点开关的一端与所述充电负接口连接，所述第二触点开关的另一端与所述动力电池组的负极连接，所述第二线圈的一端接地，所述第二线圈的另一端与所述电池管理系统的总负控制端连接；其中，所述电池管理系统在上电之后，检测所述动力电池组的状态，并根据所述动力电池组的状态控制所述充电接触器和所述负极接触器以使所述充电机为所述动力电池组进行充电。

根据本实用新型的电动汽车配电盒，通过充电正接口和充电负接口直接与地面充电机进行充电，充电机可以放置在电动汽车上，只要有外部交流电源为充电机供电，在电池管理系统检测电力电池组无故障时，即可控制充电接触器和负极接触器，实现对动力电池组进行充电，无需专门的地面充电桩，非常方便，可以随时充电，保证电动汽车的正常运行。

进一步地，所述负极接触器还包括：第三触点开关，所述第三触点开关的一端与所述电池管理系统的常电端连接，所述第三触点开关的另一端与所述电池管理系统的总负反馈端连接。

另外，配电盒还包括：充电保险元件，所述充电保险元件的一端与所述充电机的正充电口连接，所述充电保险元件的另一端与所述第一触点开关的一端连接。

进一步地，所述盒体上还包括电池正接口和电池负接口，所述电池正接口分别与所述第一触点开关的另一端和所述动力电池组的正极连接，所述电池负接口分别与所述第二触点开关的另一端和所述动力电池组的负极连接。

其中，所述充电负接口为凹形接口，所述充电正接口为凸形接口。或者，所述充电正接口为凹形接口，所述充电负接口为凸形接口，从而容易区别，避免充电误操作。

为达到上述目的，本实用新型另一方面还提出一种电动汽车，该动力汽车包括上述的配电盒。

根据本实用新型的电动汽车，通过上述的配电盒可以随时实现对动力电池组进行充电，无需专门的地面充电桩，维持正常运行。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型的一个实施例的电动汽车配电盒的电路连接示意图；

图2中的(1)-(12)为根据本实用新型的一个具体实施例的配电盒的盒体上的接口的示意图；

图3中的(1)和(2)为根据本实用新型的另一个具体实施例的充电接口的示意图；以及

图4中的(1)和(2)为根据本实用新型的再一个具体实施例的充电接口的示意图。

附图标记