[实用新型]线束扁平化支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车线束制造领域，尤其是一种线束扁平化支架。

背景技术

如图1或图2所示，在现有的汽车线束生产工艺中，线束11一般采用捆绑的方式成圆柱形，内部导线14成圆周排列，使最终线束的直径比较大；在特殊空间区域，如狭窄区域，常规的线束由于线束比较粗无法安装，这对线束设计造成了极大的困难。尤其是在汽车座椅领域，在座椅调节到最低位置时底板10到上滑轨12的距离较小(如图2所示)，最小距离可能会到达10mm，而常规的通过此处的电动线束11的外径一般为10mm，加上线束上的固定结构13，线束的整体尺寸大于17mm，线束无法在B板与上滑轨之间通过，形成设计难点。

实用新型内容

本实用新型提供一种线束扁平化支架，该线束扁平化支架可以解决现有的圆柱形的线束直径过大导致的安装困难的问题。

本实用新型的技术方案包括一种线束扁平化支架，其包括：下夹板以及上夹板，所述上夹板与下夹板的第一端相互连接，所述上夹板和所述下夹板之间形成扁平的线束容置空间；所述上夹板与下夹板的第二端之间形成开口，且所述上夹板或下夹板的第二端设置有线束固定卡钩。

本实用新型线束扁平化支架进一步改进在于：所述线束固定卡钩的一端连接于所述上夹板第二端，所述线束固定卡钩的另一端斜向内延伸所述上夹板和所述下夹板之间。

本实用新型线束扁平化支架进一步改进在于：所述线束固定卡钩和所述上夹板或下夹板的连接处通过材料减薄形成软性连接部。

本实用新型线束扁平化支架进一步改进在于：所述上夹板以及所述下夹板位于所述线束容置空间的一侧设置有波浪状凹槽，所述上夹板以及下夹板的波浪状凹槽相互错开从而使所述上夹板波浪状凹槽的凸起部位正对所述下夹板波 浪状凹槽的凹槽部位。

本实用新型线束扁平化支架进一步改进在于：所述下夹板沿所述线束容置空间的开口方向延伸形成第一线束承载板，所述第一线束承载板的宽度大于所述线束容置空间的开口的宽度；所述第一线束承载板的两侧设置有用于固定扎带的缺口。

本实用新型线束扁平化支架进一步改进在于：所述下夹板沿所述线束容置空间的开口方向延伸形成第二线束承载板，所述第二线束承载板的两侧设置有用于固定扎带的缺口。

本实用新型线束扁平化支架进一步改进在于：所述第二线束承载板和所述下夹板之间呈斜角设置。

本实用新型线束扁平化支架进一步改进在于：所述下夹板的两端设置有支架固定结构。

本实用新型线束扁平化支架进一步改进在于：所述支架固定结构为树形铆钉。

本实用新型线束扁平化支架进一步改进在于：所述上夹板的第一端向外延伸形成上夹板延伸段，下夹板的第一端向外延伸形成下夹板延伸段；在上夹板延伸段和下夹板延伸段之间形成有扁平的线束容置空间延伸段；在上夹板延伸段的末端连接有线束固定卡钩，线束固定卡钩向内弯折且延伸于上夹板延伸段和下夹板延伸段之间的所述线束容置空间延伸段内。

本实用新型的技术方案具有如下技术效果：上夹板和下夹板之间形成扁平的线束容置空间使得线束的截面从圆形变为扁平的形状，这减少了线束的厚度，使得线束可以再狭窄的空间内布设。设置于上夹板和下夹板上互相配合的波浪状凹槽可以更好的固定线束，防止线束的电线沿水平方向滑动。

附图说明

图1为现有技术中的线束的截面图；

图2为现有技术中安装于狭小空间内圆柱形线束的截面图；

图3为本实用新型线束扁平化支架固定于汽车底板时的立体图；

图4为本实用新型线束扁平化支架的第一实施例的立体图；

图5为本实用新型线束扁平化支架的第一实施例的侧视图；

图6为本实用新型线束扁平化支架在第一实施例中的另一侧视图；

图7为本实用新型线束扁平化支架的第一实施例在安装导线过程中的剖视图；

图8为本实用新型线束扁平化支架的第一实施例在安装导线完成后的俯视图；以及

图9所示为本实用新型线束扁平化支架的第二实施例的立体图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。