[实用新型]多加强板铝合金曲柄

说明书

技术领域：

本发明创造涉及自行车，具体涉及多加强板铝合金曲柄。

背景技术：

自行车的链转动系统是自行车的动力系统和动力传输转换的中枢机构，它主要由链轮曲柄、飞轮、链条、中轴、脚踏、拨链器组成。自行车的运行和运行过程中的变速由链转动系统完成。

拨链器安装在车把上和链轮曲柄、飞轮一起构成变速系统。

链轮曲柄作为自行车的主动力机构其受力、运行、与传导的性能直接决定了自行车的运动性能；其链轮齿尖的运行轨迹直接决定了齿端与链条的啮合效果和力的传输效率，以及拨链变速的顺滑程度。

判断一套链轮曲柄的性能主要从一下几个方面分析。

1、 曲柄与链轮间的力的传导（力和力矩方面）

2、 链轮曲柄运行的偏摆效应（由链轮本身的平整性、链轮与曲柄的装配性能影响）

3、 链轮曲柄运行中的轴跳(由曲柄与中轴的装配性能影响)

改善链轮曲柄的上述性能是改善自行车性能的关键之一。

本发明创造的主要目的是改善链轮曲柄的上述性能。

发明内容：

    本发明创造要解决的技术问题是：提供一种牢度更好、轻巧、韧度好的多加强板铝合金曲柄。

         本发明创造的技术方案是：

一种多加强板铝合金曲柄，包括头部（3），其特征在于，头部（3）四周边上分布有二个以上加强板（2）。或者头部（3）四周边上有二个以上板心孔（1），每个板心孔（1）上用螺丝固定装有个加强板（2）。最好每个板心孔（1）周围的头部（3）的侧边上开有个板槽（4），每个加强板（2）插入板槽（4）内，通过板心孔（1）上的螺丝固定。上述加强板（2）上有铆接孔，用于与链轮的铆接；加强板（2）最好为弓形，铆接孔直接与链轮接触，牢度更好；加强板（2）最好为均匀分布。增加了加强板，受力点增加，力矩优化，如果拆除加强板，就变成了普通曲柄，以适应不同的需要，一物多用。曲柄的材料最好是铝合金，轻巧、韧度好、牢固。

本发明创造牢度更好、轻巧、韧度好。

附图说明

        图1：本发明创造结构示意图。

具体实施方式：

一种多加强板铝合金曲柄，包括头部（3），其特征在于，头部（3）四周边上分布有二个以上加强板（2）。或者头部（3）四周边上有二个以上板心孔（1），每个板心孔（1）上用螺丝固定装有个加强板（2）。最好每个板心孔（1）周围的头部（3）的侧边上开有个板槽（4），每个加强板（2）插入板槽（4）内，通过板心孔（1）上的螺丝固定。上述加强板（2）上有铆接孔，用于与链轮的铆接；加强板（2）最好为弓形，铆接孔直接与链轮接触，牢度更好；加强板（2）最好为均匀分布。增加了加强板，受力点增加，力矩优化，如果拆除加强板，就变成了普通曲柄，以适应不同的需要，一物多用。曲柄的材料最好是铝合金，轻巧、韧度好、牢固。

设计一种多加强板曲柄，以五个加强板为例，根据不同要求设计其PCD尺寸，PCD尺寸一般为104、110、130、144，此曲柄的特点是改变了链轮曲柄的装配机构，取得了以下实用新型的优点。

1、 改进了单曲柄与链轮的单点铆接装配，曲柄与链轮的组装实现了1+5点组装，受力点的增加和力矩的优化，保证了曲柄与链轮间力的最大效率的传递，减少了使用人的体力消耗。

2、 由于采用了1+5的组装方式，链轮的受力点由一点增加到六点，多点受力减少了链轮在使用中的变形，保证了链轮的平整性，也保证了链条与链轮齿尖的啮合，减少了掉链现象的发生。

3、 同样的原理，链轮在自行车运行中的偏摆现象得到了极大的改善，偏摆由无爪曲柄链轮的1mm减少到0.5mm。由于此项改进，从根本上改变了自行车的变速性能。变速率由原来的3速、5速提高到18速、21速。

4、 同样的原理，多级链轮曲柄中，链轮之间的片间距的同一性和恒定性能得到了保证，使自行车的变速换挡变的更加顺滑。

5、 由于受力的分散，链轮材料的厚度由原来的2.8~3.0mm减少到1.8~2.0mm，节省了材料。