[实用新型]底座、行走装置和履带起重机有效
申请号: | 201420805169.X | 申请日: | 2014-12-18 |
公开(公告)号: | CN204323521U | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
发明(设计)人: | 李岩岩;孙开胜;刘保军 | 申请(专利权)人: | 浙江三一装备有限公司 |
主分类号: | B62D55/10 | 分类号: | B62D55/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 313028 浙江省湖*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底座 行走 装置 履带 起重机 | ||
技术领域
本实用新型涉及起重机领域,特别涉及一种底座、行走装置和履带起重机。
背景技术
履带起重机是一种利用履带行走的动臂旋转起重机。履带起重机具有履带接地面积大,通过性好,适应性强、可带载行走和起重能力强等特点,是建筑工地吊装作业的主要工程机械,可进行物件安装拆卸的吊运等作业。
履带起重机主要由行走装置、回转机构、上车、作业设备及吊钩组成。其中,行走装置是实现整机移动和支撑的重要部分。行走装置包括有底座和履带架,底座的左右两侧各连接一个履带架。履带起重机为了满足其带载行走的功能,其履带轨距(即底座和履带架连接后,两履带架中心距)必须满足一定的宽度要求,而一般中大吨位履带起重机的履带轨距都较宽,在设备转场时,必须将底座和履带架分拆后通过平板车运输,运输成本较高。尤其对于短途运输,不仅成本高,还影响施工效率。为了能够提高施工效率和降低运输成本,现有技术中,常通过修建满足履带起重机行走的宽道路来降低转场运输成本的方案。但是,道路修建成本仍然很高,对于运输成本的降低非常有限,甚至有时受到地理条件的限制,加宽道路无法修建。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提出一种运输成本较低的底座、行走装置和履带起重机。为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一方面,本实用新型提供了一种底座,用于履带起重机,包括:左底座、中底座和右底座;其中,所述左底座的左侧和右侧分别设置有第一连接部和第二连接部;所述中底座的左侧和右侧分别设置有第三连接部和第四连接部;所述右底座的左侧和右侧分别设置有第五连接部和第六连接部;所述第二连接部和第三连接部能够可拆卸连接;所述第四连接部和第五连接部能够可拆卸连接;所述第一连接部与所述履带起重机的左履带架能够可拆卸连接;所述第六连接部与所述履带起重机的右履带架能够可拆卸连接;所述第三连接部与所述左履带架能够可拆卸连接;所述第四连接部与所述右履带架能够可拆卸连接。
进一步地,所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部、所述第四连接部、所述第五连接部和所述第六连接部的个数均为两个。
进一步地,两个所述第一连接部、两个所述第二连接部、两个所述第三连接部、两个所述第四连接部、两个所述第五连接部和两个所述第六连接部的间距均相等。
进一步地,所述第一连接部、所述第三连接部、所述第四连接部和所述第六连接部均为箱型结构;所述第二连接部和所述第五连接部均包括两个耳板;所述第三连接部安装于所述第二连接部的两个耳板之间,所述第四连接部安装于所述第五连接部的两个耳板之间。
进一步地,所述第一连接部、所述第三连接部、所述第四连接部和所述第六连接部的下部均设置有销孔,顶部均设置有弧形缺口;所述销孔和弧形缺口的轴线均沿所述履带起重机的长度方向布置;相连的两个连接部通过穿设过所述销孔的第一销轴和位于所述弧形缺口的第二销轴可拆卸连接。
进一步地,所述第一连接部和所述第二连接部焊接于所述左底座;所述第三连接部和所述第四连接部焊接于所述中底座;所述第五连接部和所述第六连接部焊接于所述右底座。
另一方面,本实用新型还提供一种行走装置,用于履带起重机,包括左履带架和右履带架;还包括上述任意一项所述的底座,所述左履带架和右履带架选择性地分别与所述第一连接部和所述第六连接部相连,或者分别与所述第三连接部和所述第四连接部相连。
进一步地,所述左履带架和所述右履带架分别设置有第七连接部和第八连接部;所述第一连接部、所述第二连接部、所述第三连接部、所述第四连接部、所述第五连接部、所述第六连接部、所述第七连接部和所述第八连接部的个数均为两个;并且,两个所述第一连接部、两个所述第二连接部、两个所述第三连接部、两个所述第四连接部、两个所述第五连接部、两个所述第六连接部、两个所述第七连接部和两个所述第八连接部的间距均相等;两个所述第七连接部和两个所述第八连接部选择性地分别与两个所述第一连接部和两个所述第六连接部相连,或者分别与两个所述第三连接部和两个所述第四连接部相连。
相应地,本实用新型还提供一种履带起重机,其设置有上述的行走装置。
进一步地,所述履带起重机具有工作状态和运输状态;在所述工作状态下,所述左履带架和所述右履带架分别通过所述第一连接部和所述第六连接部与所述底座相连;在所述运输状态下,所述左履带架和所述右履带架分别通过所述第三连接部和所述第四连接部与所述底座的中底座相连。
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