[实用新型]一种用于水下航行器三自由度姿态模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型属于海洋装置领域，更具体地，涉及一种用于水下航行器三自由度姿态模拟装置。

背景技术

水下航行器是一种水下航行的载体，主要包括无人自主航行器(AUV)、无人水下航行器(UUV)、远程操作航行器(ROV)等，它们能够完成水下勘探、侦测甚至是军事上的进攻防守等任务，得到了各国的日益重视。举例来说，在水下航行器中，有一种新型无人自主航行器——水下滑翔机，引起世界各国的广泛关注和研究。如今，在国内，水下滑翔机的工作才刚刚开始起步，针对水下滑翔机的设计和实验很多，但是相对的辅助设备很少。

水下航行器在深海完成预定的任务过程中，其横滚、俯仰及偏航等姿态角会根据控制系统指令或洋流等外部干扰产生实时地发生变化。通过磁罗盘采集的姿态信息是水下航行器控制系统进行导航控制的依据。磁罗盘将采集的信息实时反馈给控制系统，经过预定的算法，控制系统再发出指令控制航行器下一步的动作。但针对现有的技术，实验者往往缺乏辅助装置来模拟在复杂海况下水下航行器姿态的变化情况，从而判断控制算法是否合理性。再者，水下航行器研制成本很高，主要体现在研制周期长，需要投入大量的人力物力；每次出海实验费用昂贵，尽管如此，只有多次实验才能发现缺陷，完善性能，这无疑增加了成本。

为了模拟水下航行器航行时姿态变化从而判断控制系统是否能够有效可靠运行，并最大限度降低成本，缩短研制周期，完善水下航行器的控制 算法，避免因为控制系统而带来的不必要的成本增加和时间消耗，迫切需要一种姿态模拟装置来弥补此类测试系统辅助手段的不足。

实用新型内容

针对现有的技术缺陷和改进需求，本实用新型的目的在于提供一种用于水下航行器三自由度姿态模拟装置，其中通过对关键组件的结构及其驱动方式等进行改进，能够实现对水下航行器在深海三自由度运动的模拟，直观有效模拟出水下航行器深海中姿态变化情况，进一步的可以进行运动分析、建立相应的算法，设计制作控制和执行单元，从而判断控制算法是否合理性，确保了在深海试验前，水下航行器的姿态控制能够满足试验需要。本实用新型的目的在于提供了一种结构简单，经济实用，操作方便，精度优良，安全可靠，动态性能好的水下航行器三自由度姿态模拟装置；更为重要的是该实用新型弥补了现在水下机器人模拟操控方面的空白。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种水下航行器三自由度姿态模拟装置，其特征在于，由下而上依次包括偏航机构、俯仰机构和横滚机构，其中，

所述偏航机构包括第一电机、第一减速箱和第一转轴，用于模拟偏航运动；所述第一电机通过所述第一减速箱与所述第一转轴连接，用于驱动所述第一转轴；

所述俯仰机构包括第二电机、第二减速箱、转动座和电机座，用于模拟俯仰运动；所述第二电机固定在所述电机座上，并通过所述第二减速箱与所述转动座连接，用于驱动所述转动座的转动；

所述横滚机构包括第三电机、第三减速箱、联轴器、第二转轴、安装板和磁罗盘，用于模拟横滚运动，所述第三电机与所述第三减速箱连接，所述第三减速箱通过所述联轴器驱动所述第二转轴；所述第二转轴与所述安装板连接；所述磁罗盘固定在所述安装板上；

此外，所述偏航机构中的第一转轴与所述俯仰机构连接，用于驱动所 述磁罗盘的偏航运动；所述俯仰机构中的转动座与所述横滚机构连接，用于驱动所述磁罗盘的俯仰运动；所述横滚机构中的第二转轴用于驱动所述磁罗盘的横滚运动。

作为本实用新型的进一步优选，所述偏航机构还包括蜗轮、蜗杆，所述第一电机通过所述第一减速箱与所述蜗杆连接，所述蜗杆通过所述蜗轮驱动所述第一转轴。

作为本实用新型的进一步优选，所述偏航机构还包括第一齿轮和第二齿轮；所述第一电机通过所述第一减速箱与所述第一齿轮连接；所述第二齿轮与所述第一转轴连接，并与所述第一齿轮啮合；所述第一齿轮与第二齿轮的齿轮轴相互平行或者呈90°相交。

作为本实用新型的进一步优选，所述偏航机构还包括第一带轮、第二带轮和传动带；所述第一电机通过所述第一减速箱与所述第一带轮连接；所述第二带轮与所述第一转轴连接；所述第一带轮与第二带轮通过所述传动带连接。

作为本实用新型的进一步优选，所述俯仰机构中的第二电机具有第二电机输出轴，用于驱动所述转动座的转动。

作为本实用新型的进一步优选，所述偏航机构中的第一转轴以其中心线为轴线旋转的角度范围是0°至360°。

作为本实用新型的进一步优选，所述俯仰机构中的转动座以所述第二电机的输出轴为轴线旋转的角度范围是-90°至90°。