[实用新型]离合器液压操纵机构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器操纵机构领域，具体地，涉及一种离合器液压操纵机构，还涉及一种包括该离合器液压操纵机构的车辆。

背景技术

在采用离合器液压操纵机构的车辆中，如果离合器液压系统中有空气，会造成离合器操纵机构工作不正常，离合器有效行程不够，离合器失效，无法分离，从而使车辆不能正常起步和换挡，严重影响车辆行驶。因此，在离合器液压系统中，一旦有空气，就必须进行排气。

现有技术的离合器液压操纵机构的排气方法为：一个人先将设置在离合器分泵的放气口上的放气阀拧紧，另一个人在驾驶室内反复踩踏离合踏板，以使管路中的压力升高，然后踩住离合踏板，另一个人拧开放气阀进行放气，然后再拧紧放气阀。如此反复多次后，才能将管路中的空气排放干净。

通过以上描述可以看出，现有的排气方法需要两个人配合才能完成，存在费时费力的缺陷，自动化程度较低。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种离合器液压操纵机构，使用该离合器液压操纵机构能够方便进行输油管路的排气。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种离合器液压操纵机构，包括离合踏板、总泵推杆、离合器总泵、输油管路、离合器分泵、分泵推杆和分离叉，所述输油管路连接在所述离合器总泵和离合器分泵之间，其中，所述离合器液压操纵机构还包括单向阀，该单向阀连接于所述离合器分泵的放气口。

优选地，所述离合器液压操纵机构还包括放气管路，该放气管路的首端通过管接头连接于所述离合器分泵的放气口，所述单向阀设置在所述放气管路中。

优选地，所述离合器液压操纵机构还包括集油杯，该集油杯设置在所述放气管路的末端。

与现有技术在离合器分泵的放气口上安装放气阀不同，在本实用新型的离合器液压操纵机构中，通过在离合器分泵的放气口上连接单向阀，使得当需要对输油管路进行排气时，只需踩踏离合踏板，使输油管路中的压力达到单向阀的开启压力，打开单向阀，即可将输油管路中的空气排出。排气完成后，松开离合踏板，输油管路中产生负压，单向阀关闭，从而不会使外部空气倒流进入输油管路中。因此，使用本实用新型的离合器液压操纵机构，只需一个人即可完成输油管路的排气，操作简单，减小了劳动强度。

在上述离合器液压操纵机构的基础上，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的离合器液压操纵机构。

本实用新型的另一目的是提供一种离合器液压操纵机构的排气方法，使用该排气方法能够方便地实现离合器液压操纵机构的输油管路的排气。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的离合器液压操纵机构的示意图；

图2是图1的局部放大图。

附图标记说明

1  总泵推杆    2  离合器总泵  3  输油管路

4  离合器分泵  5  分泵推杆    6  单向阀

7  放气管路    8  管接头      9  集油杯

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，提供一种离合器液压操纵机构，包括离合踏板(未示出)、总泵推杆1、离合器总泵2、输油管路3、离合器分泵4、分泵推杆5和分离叉(未示出)，总泵推杆1的一端铰接于离合踏板，另一端抵顶在离合器总泵2的活塞上，输油管路3连通离合器总泵2的油腔和离合器分泵4的油腔，分泵推杆5一端与分离叉连接，另一端抵顶在离合器分泵4的活塞上，其中，所述离合器液压操纵机构还包括单向阀6，该单向阀6连接于离合器分泵4的放气口。

与现有技术在离合器分泵4的放气口上安装放气阀不同，在本实用新型的离合器液压操纵机构中，通过在离合器分泵4的放气口上连接单向阀6，使得当需要对输油管路3进行排气时，只需踩踏离合踏板，使输油管路3中的压力达到单向阀6的开启压力，打开单向阀6，即可将输油管路3中的空气排出。排气完成后，松开离合踏板，输油管路3中产生负压，单向阀4关闭，从而不会使外部空气倒流进入输油管路3中。因此，使用本实用新型的离合器液压操纵机构，只需一个人即可完成输油管路的排气，操作简单，减小了劳动强度。