[实用新型]一种汽车智能防撞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种汽车智能防撞装置。

背景技术

随着路上行驶的汽车数量日益增加，汽车事故也越来越多。众多汽车事故中，碰撞事故所占比例最多，据不完全统计，其比例高达95％。碰撞事故所造成后果也相当严重：轻则损坏汽车结构，重则车毁人亡，可以说汽车碰撞事故是影响汽车安全行驶最大的障碍。目前还没有很好的办法去避免碰撞事故的发生，一般都是采用车身被动安全防御，即利用由许多不规则的三角形所组成车身骨架来抵御来自四面八方的冲击，当汽车车体受到撞击，利用骨架的溃缩吸能来减少对乘车人员的伤害。但这种被动安全防御只能是事故发生后的补救措施，不能事前就采取措施避免碰撞发生，因此如果能找到一种技术方案，可以在碰撞发生前就采取措施，避免碰撞发生，不仅可以避免对人员造成伤害，还能降低维修费用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种汽车智能防撞装置，解决现有汽车都是被动防御，不能事前就采取措施避免碰撞发生的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种汽车智能防撞装置，其特征在于，该装置包括测速仪、数据比较器、处理器和安全速度值存储器，所述测速仪设置在车身外侧，且与处理器连接，所述数据比较器、安全速度值存储器均与处理器连接，所述处理器分别与汽车的油门系统和刹车系统连接。

优选的，车身前部、后部和侧部均设有测速仪。

优选的，该装置还包括报警器，所述报警器与处理器连接。

优选的，所述油门系统为电子油门控制系统，主要由ECU、伺服电动机和节气门执行机构组成，所述ECU通过伺服电动机与节气门执行机构连接，所述处理器与ECU连接。

优选的，所述刹车系统为电子控制刹车辅助系统。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、结构简单，安装方便，且成本低；

2、能根据汽车周围物体相对比汽车的速度来控制油门和刹车，避免发生碰撞，大大提高行车安全性；

3、能够及时提醒驾驶员注意发生碰撞。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

本实用新型提供一种汽车智能防撞装置，如图1所示，该装置主要由测速仪、数据比较器5、处理器4和安全速度值存储器6组成。测速仪设有多个，包括车身前部测速仪1、车身后部测速仪2和车身侧部测速仪3。所有的测速仪都与处理器连接，实时监测汽车周围物体相对于该车的速度，并将数据实时传给处理器4。数据比较器5、安全速度值存储器6均与处理器4连接，处理器4将测速仪传来的数据发送给数据比较器5，同时将事先存储在安全速度值存储器6中的安全速度值发送给数据比较器5，数据比较器5将两个数据进行比较，若监测的速度超过安全速度值，处理器4则发送控制指令给油门系统8或刹车系统7，控制加速或刹车。若车身前部测速仪传回的数据大于安全速度值，则控制刹车减速，若车身后部测速仪传回的数据大于安全速度值，则控制油门加速，若车身侧部传回的数据大于安全速度值，则控制油门加速。

此外，该装置还设置有报警器9，该报警器9与处理器4连接。若有测速仪传回的数据大于安全速度值，则立刻报警，提醒驾驶员注意。

油门系统8采用电子油门控制系统，其主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。踏板位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。处理器4直接与ECU连接通信，通过ECU发送指令给伺服电动机继电器，控制汽车加速，避免发生碰撞。

刹车系统为电子控制刹车辅助系统。电子控制式刹车辅助的刹车加力器上有一个传感器，向ABS控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息，如果ABS控制器判断是紧急刹车，它就让加力器内螺线阀门开启，加大压力室内的气压，以提供足够的助力。本申请将处理器4与该ABS控制器连接，即可实现汽车紧急刹车功能，避免发生碰撞。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。