[实用新型]一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的传感器件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的散热系统，特别涉及一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的传感器件。

背景技术

现有技术中的车辆的风机，一般都是靠发动机的输出轴与风机的输入轴皮带连接，从而实现风机的运转，此种风机运行方式，使得风机在车辆上的分布局限性较大，能耗也较大，也散热并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的传感器件，利于有效将环境温度信号转化为电压信号。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置的传感器件，包括

相互串联的第一运放器与第二运放器，

电性连接于电压端与所述第一运放器正极输入端之间的热电阻，

电性连接于所述第二运放器负极输入端用于调节所述第二运放器输出电压值的第一电阻与第二电阻。

作为本实用新型的优选，该种传感器件还包括

电连接于电压端与所述热电阻之间且相互并联的第三电阻与第四电阻，

并联于所述热电阻的第五电阻与第六电阻，

电连接于所述第一运放器正极输入端与接地极之间且相互并联的第七电阻与第八电阻，

电连接于所述第一运放器输出端与所述第二运放器正极输入端之间的第九电阻，

电连接于所述第二运放器正极输入端与接地极之间的电容。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型电路构造简单，易于实施；能有效将环境温度信号转化为电压信号。

附图说明

图1是实施例电路原理图；

图2是供电器件电路原理示意图；

图3是传感器件电路原理示意图；

图4是控制器件电路原理示意图；

图5是运转器件电路原理示意图。

图中， 11、第一电阻，12、第二电阻，13、第三电阻，14、第四电阻，15、第五电阻，16、第六电阻，17、第七电阻，18、第八电阻，19、第九电阻，31、第一运放器，32、第二运放器，4、热电阻，5、电容。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种适用于车辆散热系统的风机智能控制装置，如图1-5所示，包括供电器件、传感器件、与所述传感器件电性连接有控制器件、与所述控制器件电性连接的运转器件。

所述供电器件，如图2所示。

所述传感器件，如图3所示，包括

相互串联的第一运放器31与第二运放器32，第一运放器31的负极输入端电连接于第一运放器31的输出端，

电性连接于电压端与所述第一运放器31正极输入端之间的热电阻4，

电性连接于所述第二运放器32负极输入端用于调节所述第二运放器32输出电压值的第一电阻11与第二电阻12，第一电阻11连接于第二运放器32输出端与第二运放器32负极输入端之间，第二电阻12连接于第二运放器32负极输入端与接地极之间，

电连接于电压端与所述热电阻4之间且相互并联的第三电阻13与第四电阻14，

并联于所述热电阻4的第五电阻15与第六电阻16，

电连接于所述第一运放器31正极输入端与接地极之间且相互并联的第七电阻17与第八电阻18，

电连接于所述第一运放器31输出端与所述第二运放器32正极输入端之间的第九电阻19，

电连接于所述第二运放器32正极输入端与接地极之间的电容5。

传感器件的设置，有效将温度信号转换成稳定的电压信号。

所述控制器件，如图4所示；所述运转器件，如图5所示。

每个风机都应具有独立的驱动电机；通过热电阻对环境温度的检测，实现风机的智能开通与关断；本实施例可以通过多个控制器件及运转器件的设置，利于实现不同风机在对应温度下开通与判断；且本实施例的实现，可以更利于风机在车辆上的合理布局。