[实用新型]变速器换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器零部件领域，具体是一种变速器换挡机构。

背景技术

换挡拨叉是变速器操纵机构中的重要领部件，其功用是驱动接合器沿轴向往复运动从而实现换挡，而换挡拨叉的驱动方式一般为通过拨叉轴对其进行驱动，现有技术中的拨叉与拨叉轴之间一般采用固定销等方式固定连接，并利用换挡摇臂带动拨叉轴滑动从而带动拨叉移动，但是，由于拨叉与拨叉轴之间采用刚性连接，使得接合器在与齿轮啮合时常常发生对齿、打齿等现象，并且随着车辆拥有量的逐渐增多，道路交通的通畅性越来越差，更增加了变速器的操作频率，导致现有接合器中的摩损严重，检修频繁，大幅度降低了接合器的使用寿命，另一方面，这种与拨叉轴刚性连接的拨叉的进挡过程较为生涩，进挡较为困难。

因此，为解决以上问题，需要一种能够避免接合器在进挡过程中发生对齿、打齿现象，从而提高接合器使用寿命，同时提高变速器换挡平顺性的变速器换挡机构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够避免接合器在进挡过程中发生对齿、打齿现象，从而提高接合器使用寿命，同时提高变速器换挡平顺性的变速器换挡机构。

本实用新型的变速器换挡机构，包括换挡拨叉和用于驱动所述换挡拨叉往复移动进行换挡的弹性力；

本实用新型的变速器换挡机构还包括拨叉轴，所述弹性力设置于所述拨叉轴与换挡拨叉之间；

进一步，所述拨叉轴设有用于对其轴向滑动进行锁定锁挡组件，所述锁挡组件包括设置于拨叉轴的锁挡槽以及能够滑入或滑出该锁挡槽的锁挡体；

进一步，所述换挡拨叉与所述拨叉轴滑动配合设置，所述弹性力包括设置于换挡拨叉与拨叉轴之间的弹簧；

本实用新型的变速器换挡机构还包括与拨叉轴滑动配合的变速器壳体；所述变速器壳体设有用于安装所述锁挡组件的锁挡孔且所述锁挡体弹性支撑于该锁挡孔内；

进一步，所述弹簧包括分列于换挡拨叉轴向两侧的左弹簧和右弹簧并通过该左弹簧推动换挡拨叉朝右移动并通过该右弹簧推动换挡拨叉朝左移动；

进一步，所述锁挡组件还包括与所述锁挡孔配合的调节螺钉，所述调节螺钉用于调节锁挡体弹性支撑力的大小；

进一步，所述锁挡体为钢珠，锁挡槽为与该钢珠配合的圆弧槽且该圆弧槽沿所述拨叉轴轴向设置，所述钢珠与调节螺钉之间设有锁挡弹簧；

进一步，所述圆弧槽的深度小于所述钢珠的半径；

进一步，还包括用于驱动拨叉轴沿轴向往复滑动的换挡摇臂，所述换挡摇臂一端以可沿拨叉轴径向滑动的方式连接于拨叉轴。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的变速器换挡机构，换挡拨叉通过弹性力驱动其往复移动，进而带动接合器往复移动以实现换挡，由于换挡拨叉的移动是通过弹性力推动，因此，接合套在进挡过程中，能够有效避免对齿现象，使进挡更为容易和平顺。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图；如图所示，本实施例的变速器换挡机构，包括换挡拨叉9和用于驱动所述换挡拨叉9往复移动进行换挡的弹性力，换挡拨叉9通过弹性力驱动其往复移动，进而带动接合器10往复移动以实现换挡， 由于换挡拨叉9的移动是通过弹性力推动，因此，接合套在进挡过程中，能够有效避免对齿现象，使进挡更为容易和平顺。

本实施例的变速器换挡机构还包括拨叉轴，所述弹性力设置于所述拨叉轴与换挡拨叉9之间，换挡拨叉9套设于拨叉轴外且换挡拨叉9与拨叉轴之间采用滑动连接，同时，换挡拨叉9与拨叉轴之间设置有弹簧等弹性元件，当驱动拨叉轴沿轴向移动时，通过该弹性元件提供的弹性力驱动换挡拨叉9沿轴向移动，从而实现换挡拨叉9与拨叉轴的弹性连接。

本实施例中，所述拨叉轴设有用于对其轴向滑动进行锁定锁挡组件，所述锁挡组件包括设置于拨叉轴的锁挡槽2以及能够滑入或滑出该锁挡槽2的锁挡体，当拨叉轴滑动到预设位置是锁挡体滑入时，锁挡体能够锁定拨叉轴的滑动，从而使换挡拨叉9停留在某一挡位位置，当外界对拨叉轴的驱动力超过特定值后，锁挡体能够滑出该锁挡槽2，进而解除对拨叉轴的锁定，从而实现脱挡。

本实施例中，所述换挡拨叉9与所述拨叉轴滑动配合设置，所述弹性力包括设置于换挡拨叉9与拨叉轴之间的弹簧，弹簧可采用一个，其一端连接于换挡拨叉9，另一端连接于拨叉轴，以实现拨叉与拨叉轴之间的弹性连接，弹簧也可采用两个，使其分列于拨叉两侧。