[实用新型]发动机排气后处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机排气后处理系统。

背景技术

发动机排气后处理系统（例如柴油机排气后处理系统）主要是用来处理或进化排气中有毒及有害物质的装置。排气中的毒害物质主要包含碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物及颗粒物等。

现有技术中已经有采用氧化型催化转换器（DOC）、颗粒捕集器（DPF）以及选择性催化还原剂（SCR）相组合的方案来提高尾气处理的效能。在一种方案中，所述氧化型催化转换器与颗粒捕集器被串联设置在第一壳体内；所述选择性催化还原剂被设置在第二壳体内；然后借助连接管道将所述第一、第二壳体串联起来。

然而，如何使尾气能够在所述连接管道内与雾化后的尿素溶液进行均匀混合是业界亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够使尾气与雾化后的尿素溶液进行均匀混合的发动机排气后处理系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机排气后处理系统，其包括第一后处理组件、与所述第一后处理组件并排布置的第二后处理组件、以及将所述第一、第二后处理组件串联起来的连接组件；所述第一后处理组件包括第一壳体、安装于所述第一壳体内的颗粒捕集器、位于所述颗粒捕集器上游的第一进口以及位于所述颗粒捕集器下游的第一出口；所述第二后处理组件包括第二壳体、安装于所述第二壳体内的选择性催化还原剂、位于所述选择性催化还原剂上游的第二进口以及位于所述选择性催化还原剂下游的第二出口；所述连接组件包括位于所述第一壳体一侧的导流筒以及与所述导流筒相配合的混合管组件；所述导流筒设有位于底部的第一腔体以及位于顶部的第二腔体，其中所述第一腔体与所述第一出口相连，所述第一腔体的体积大于所述第二腔体的体积；所述混合管组件包括位于所述第二腔体内的混合器以及与所述混合器相连的混合管，所述混合管远离所述混合器的一端与所述第二进口连通；所述混合器呈圆筒状，所述混合器包括中空的内腔体、围绕在所述内腔体的外围且沿周向分布的若干翅片、对应于所述若干翅片且与所述内腔体连通的若干开槽、以及位于所述翅片的一侧且远离所述第二进口的若干开孔；所述连接组件还设有对应于所述内腔体的喷嘴安装部，所述喷嘴安装部靠近所述若干开孔。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述开槽是由冲压所述翅片后形成的，所述开孔沿周向均匀分布在所述内腔体的外围。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述导流筒倾斜布置，所述第二腔体位于所述第一腔体的斜上方。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述导流筒包括内壁、外壁以及连接所述内壁与所述外壁的中间壁，其中所述中间壁包括位于所述第一腔体斜下方的第一圆弧面、位于所述第二腔体斜上方的第二圆弧面以及连接所述第一、第二圆弧面的两个斜面。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述导流筒包括内壁、外壁以及连接所述内壁与所述外壁的中间壁，其中所述内壁为双层结构，其包括第一内壁、第二内壁以及夹持在所述第一、第二内壁之间的隔热棉；所述外壁为双层结构，其包括第一外壁、第二外壁以及夹持在所述第一、第二外壁之间的隔热棉；所述中间壁为双层结构，其包括第一中间壁、第二中间壁以及夹持在所述第一、第二中间壁之间的隔热棉。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述混合器与所述混合管是由同一根管子形成的。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一外壁设有第一安装孔以及向外凸出所述第一安装孔的凸缘；所述第二外壁设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，所述凸缘卡持于所述第二安装孔的内侧；所述混合器的外侧定位在所述第一安装孔内。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一壳体、第二壳体以及混合管相互平行，所述混合管位于所述第一、第二壳体的上方。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述连接组件设有插入于所述第二壳体的筒体，所述筒体呈中空的圆柱状，所述筒体面向所述选择性催化还原剂的一侧为无孔结构，所述筒体背向所述选择性催化还原剂的一侧设有若干气孔。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二后处理组件在所述选择性催化还原剂的下游且靠近所述第二出口的位置设有固定于所述第二壳体内的隔板，所述隔板设有若干穿孔。