[实用新型]一种中低档汽车转向辅助灯光系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，更具体地，涉及一种中低档汽车转向辅助灯光系统。

背景技术

在汽车照明技术领域里，随动转向大灯算得上是较为尖端的技术装备了。通常，汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。而随动转向大灯则能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。随动转向大灯已有较成熟的技术，如宝马、奥迪等高档车都已使用了，这些车中有的大灯主光轴随转向坡度的改变而改变，有的车型应用了转向辅助灯光。它们都应用了数据采取电路、微处理器、驱动电路和驱动机构，缺点是结构复杂，价格昂贵，一旦两车发生碰撞，这一部分维修难度极大，费用极高，故中低档汽车均未安装随动转向大灯系统，这使得中低档汽车在夜间转弯带来极大的行车安全问题。

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥包括前桥和后桥，在汽车的前面装着两个轮胎用来架起车身的叫前桥，在车身后面装着两个轮胎用来架起车身的叫后桥。

直拉杆和横拉杆是汽车的转向系统的二个主要零件，直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了，横拉杆是连接左右转向臂的，一可以使两个车轮同步，二可以调正前束。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种造价低，操作方便，可照亮汽车转弯弯道内侧盲区的中低档汽车转向辅助灯光系统。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案予以实现：

提供一种中低档汽车转向辅助灯光系统，包括两个分别安装于汽车前桥左侧和右侧的行程开关，固定安装于转向横拉杆中间位置的推板和转向指示灯；所述 行程开关包括滚轮和微动开关，调整推板与滚轮的间距，使汽车左拐弯或者右拐弯超过一定角度时推板才碰触滚轮使电路通电，使转向指示灯亮，所述转向指示灯安装于汽车车身。

优选地，所述转向指示灯安装于汽车大灯旁边。

优选地，在所述转向指示灯和所述行程开关之间连接有继电器。安装继电器对电路起到隔离保护的作用。

优选地，汽车左右拐弯超过30°时，所述推板才碰触所述滚轮。根据无随动转向大灯汽车的驾驶员的经验总结，一般的拐弯处超过30°时，才会产生照明盲区，所以设置大于30°时，所述转向指示灯才亮。

在汽车前桥上安装左右两个行程开关，在汽车前桥后方转向横拉杆中间位置固定一只推板，它随转向横拉杆因转向而水平左右运动，左转向时推板向左移动，右转向时，推板向右移动。调整推板与行程开关滚轮的间距，使汽车左右拐弯超过一定角度(如30°)时推板才碰触行程开关的滚轮，行程开关中的微动开关才闭合，使继电器通电吸合，继电器的常开开关闭合，转向指示灯被点亮，照亮转弯盲区，减少行车安全问题。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型将行程开关设置于本实用新型所述中低档汽车转向辅助灯光系统的电路系统中，所述行程开关包含滚轮，在汽车前桥后方转向横拉杆中间位置固定一只推板，当推板触碰滚轮后，行程开关中的微动开关闭合使电路通电，转向指示灯被点亮；进一步地，在行程开关与转向指示灯之间设置有继电器，起保护隔离电路的作用，使所述中低档汽车转向辅助灯的电路系统稳定。

使用本实用新型所述中低档汽车转向辅助灯光系统价格低廉、使用安全，维修方便，无需对汽车进行大的改动，工作可靠性高。解决了无随动转向大灯的中高档汽车在转弯时，弯道内侧出现照射盲区的不足，具有推广应用价值。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例安装结构示意图。

图2是本实用新型优选实施例电路图示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。本实用新型实施例附图仅用于示例性 说明，不能理解为对本实用新型的限制。对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1