[实用新型]能够称重的起重机小车有效
申请号: | 201420810293.5 | 申请日: | 2014-12-19 |
公开(公告)号: | CN204434093U | 公开(公告)日: | 2015-07-01 |
发明(设计)人: | 种均文;赵启华 | 申请(专利权)人: | 重庆起重机厂有限责任公司 |
主分类号: | B66C11/00 | 分类号: | B66C11/00;B66C13/16 |
代理公司: | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人: | 龙玉洪 |
地址: | 400052 重庆市九龙坡*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 能够 称重 起重机 小车 | ||
技术领域
本实用新型属于起重机技术领域,具体涉及一种能够称重的起重机小车。
背景技术
现国内常规起重机只设置了超载限制器,即起重机起吊重物超过额定起重量时,起重机将被自动切断电源,停止工作,但不能测量出重物的实际重量。目前的起重机衡量重量有两种方式:1)、常规荷重装置设置在卷筒轴承座处或固定滑轮轴承座处的荷重装置仅仅只能起到防超载的作用,而无称重作用,无法测量出重物的实际质量,其功能单一;2)、设置在吊钩上的电子秤,虽然能起到称重作用,能测量出重物的实际质量,但是有一定的局限性,仅用于吊钩起重机,对起升高度有一定的影响,且成本较高,价格较贵。
实用新型内容
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种制造方便、能够准确测出重物质量的起重机小车。
其技术方案如下:
一种能够称重的起重机小车,包括升机构车架(1)和运行机构车架(2),其中所述运行机构车架(2)位于升机构车架(1)的下方,该升机构车架(1)和运行机构车架(2)之间铰接有提升杆(3),其要点是:在所述升机构车架(1)和运行机构车架(2)安装有称重模块(4),所述称重模块(4)至少为四个,均匀分布在所述升机构车架(1)和运行机构车架(2)之间。采用以上结构,总共有四点接触,四个点为四个模块,分为固定式模块、半浮动式模块,全浮动式模块,四模块作为传感器,将信号输出反馈到仪表上,仪表上显示出重物的实际重量。
作为优选:在所述升机构车架(1)底面固定有底部垫板(5),在运行机构车架(2)上固定有上部垫板(6),所述称重模块(4)位于所述底部垫板(5)和上部垫板(6)之间,采用以上结构,使得称重模块(4)的布置更加合理,称重更加准确。
作为优选:所述称重模块(4)包括与所述底部垫板(5)连接的连接上板(41)和与所述上部垫板(6)连接的连接下板(42),在所述连接上板(41)和连接下板(42)之间安装压力传感器(43),采用以上结构,称重模块的结构更加合理,压力传感器将信号输出反馈到仪表上,仪表上显示出重物的实际重量。
作为优选:在所述底部垫板(5)底部开有卡槽,所述连接上板(41)的上部位于所述卡槽内,设置卡槽,以防止模块横向窜动。
有益效果:采用以上技术方案的能够称重的起重机小车,结构简单新颖,制造方便,模块式称重装置具有准确的称重测量功能,具有防超载功能,基本上能应用于各类起重机,且相对于吊钩式电子秤成本低,性价比高等众多优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的一种能够称重的起重机小车,包括升机构车架1和运行机构车架2,其中所述运行机构车架2位于升机构车架1的下方,该升机构车架1和运行机构车架2之间铰接有提升杆3,在所述升机构车架1和运行机构车架2安装有称重模块4,所述称重模块4至少为四个,均匀分布在所述升机构车架1和运行机构车架2之间,在所述升机构车架1底面固定有底部垫板5,在运行机构车架2上固定有上部垫板6,所述称重模块4位于所述底部垫板5和上部垫板6之间。
结合图1和图2可以看出:所述称重模块4包括与所述底部垫板5连接的连接上板41和与所述上部垫板6连接的连接下板42,在所述连接上板41和连接下板42之间安装压力传感器43,在所述底部垫板5底部开有卡槽,所述连接上板41的上部位于所述卡槽内。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。
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