[实用新型]用于汽车制动系统及管路的可靠性试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车制动系统及管路的可靠性试验装置，属于汽车的制动系统测试应用技术领域。

背景技术

汽车的制动系统是保证汽车安全行驶的重要装置之一，目前普通汽车制动系统一般主要由刹车总泵、油管及刹车分泵等组成，在需要制动时踏下刹车踏板，刹车总泵内的刹车油进入刹车分泵，使得汽车停止。而目前一般汽车在行驶过程中常有刹车油管和刹车分泵出现断裂或损坏，制动踏板弹簧疲劳断裂导致踏板位置发生变化，以及制动总泵和真空助力器损坏等情形发生，使得制动失灵，导致交通事故的发生。

因此，在对汽车制动系统装配或研发投产前，应对汽车的制动系统及管路进行可靠性试验。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种用于汽车制动系统及管路的可靠性试验装置，可完全脱离实车单独对制动系统及管路进行可靠性试验，用于模拟在实车状态下验证整个制动系统及管路的耐久可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种用于汽车制动系统及管路的可靠性试验装置，其包括由含有制动油的待测制动总泵，待测真空助力器及控制该待测真空助力器的待测制动踏板组成的真空助力系统，及与所述待测制动总泵管路连接的待测制动组合阀，其中，所述待测制动组合阀通过四个管路对应连通至用于分别制动四个模拟车轮的四个制动盘，且在每个管路上均设有与所述四个制动盘一一对应的压力表；在所述待测真空助力器上外接有真空发生器，在所述待测制动踏板上连接有可制动该待测制动踏板的气缸。

进一步的，所述四个模拟车轮由四个三相电机一一驱动。

进一步的，在所述待测制动组合阀上设有制动警示灯。

进一步的，还包括有控制器，该控制器与控制所述气缸的电磁阀电性连接。

本实用新型的有益效果：通过气缸启动踏下待测制动踏板，驱动待测制动总泵内的制动油流向待测制动组合阀，由待测制动组合阀向四个制动盘进行供油制动，即可实现对所有制动系统及管路进行可靠性耐久模拟测试。该装置操作快捷方便且经济实用，可完全脱离实车单独对制动系统及管路进行可靠性试验，用于模拟在实车状态下验证整个制动系统及管路的耐久可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意简图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1所述用于汽车制动系统及管路的可靠性试验装置，其包括由含有制动油的待测制动总泵1，待测真空助力器2及控制该待测真空助力器2的待测制动踏板3组成的真空助力系统，及与所述待测制动总泵1管路连接的待测制动组合阀6，其中，所述待测制动组合阀6通过四个管路对应连通至用于分别制动四个模拟车轮的四个制动盘8，且在每个管路上均设有与所述四个制动盘8一一对应的压力表9；在所述待测真空助力器2上外接有真空发生器5，在所述待测制动踏板3上连接有可制动该待测制动踏板3的气缸4。

本实用新型通过气缸4启动踏下待测制动踏板3模拟踩刹车，驱动待测制动总泵1内的制动油流向待测制动组合阀6，由待测制动组合阀6向四个制动盘8进行供油制动，即可实现对所有制动系统及管路进行可靠性耐久模拟测试。通过与四个制动盘8一一对应的压力表9同时检测每次制动过程中油压的变化，整个模拟制动过程中可验证制动踏板、真空助力器、制动总泵、制动组合阀的可靠性，以及整个制动管路的密封性。

其中，所述四个模拟车轮由四个三相电机一一驱动。并在所述待测制动组合阀6上设有制动警示灯7。

最后，还包括有控制器，该控制器与控制所述气缸4的电磁阀电性连接，通过控制器调节所述气缸4的工作频率，以模拟加快踩踏制动踏板，来对各部件进行可靠性耐久试验。当然，还可以将整个装置进行高低温交变试验及振动试验，来验证对制动系统及管路的密封性能的影响。

整个装置随时可拆，可考核所有车型的制动系统，且可随时更换制动系统中的任意部件，对各部件进行单独或统一可靠性耐久试验。而且还可通过电机可带动模拟车轮旋转或不旋转情况下,在高低温环境下或振动台上更真实地模拟实车情况进行试验。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。