[实用新型]一种卡车主线束固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡车线束装配技术领域，更具体地说，涉及一种卡车主线束固定支架。

背景技术

随着汽车工业的发展以及汽车功能的增加，汽车上电器件数量的极大增多，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。作为装车电流的传输载体，线束需要切实可靠的固定以及合适的保护以防止被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器元件功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。常见的线束安装方式主要为卡钉扎带式安装，然而，随着车辆电器功能的增加，整车中线束也变得更加复杂，使用卡钉扎带式安装面时，线束在固定点容易发生扭动，严重的甚至会与周边件干涉摩擦，损坏线束，给车辆行驶带来很大的安全隐患。

中国专利公开号：CN 203242977U，公开日：2013年10月16日，实用新型名称为一种汽车线束固定支架，该实用新型公开了一种汽车线束固定支架，其包括由上架和下架组成的支架本体；其中，所述上架为U型槽状板，所述下架为板状，所述下架与上架固定连接后形成线束主通道两侧板的外侧设有多个接线键。该结构能够增加主线束在管梁骨架上在稳固性，在一定程度上对线束起到了保护作用，避免了线束被仪表面磨损，但是该使用新型表面结构复杂，U型槽内部未设有对线束其固定作用的装置，当线束未充满U型槽时，线束会在其内晃动，对线束走向的固定作用不是很强。

中国专利公开号：CN 203690832U，公开日：2014年7月2日，实用新型名称为汽车线束固定支架，该实用新型属于汽车线束装配领域，包括一个与发动机喷油导轨相配合的定位卡槽，定位卡槽的一个槽壁外侧设有主线束铺设槽，主线束铺设槽开口处设有盖板，定位卡槽的另一个槽壁外侧设有分支线束卡束单元，通过卡接结构把支架固定在喷油导轨上，线束固定在线束支架上，虽然保证线束与喷油导轨一体，不与其他周边元件干涉，保证线束安全可靠，但该实用新型应用范围不够广泛，对于汽车内部狭小的空间，其固定支架为直线型，不利于空间的合理使用。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型针对现有技术中存在的重型卡车主电线束固定不牢靠、线束的走向方式控制不精确及现有固定支架不适用于在恶劣环境下运行的问题，提供了一种卡车主线束固定支架，它可以使得主电线束固定牢固，避免了线束磨损、烧蚀，对于在于恶劣环境下运行的重卡，有效的对线束进行了保护，从而提高线束的安全性和整车质量。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种卡车主线束固定支架，包括尾部支架和头部支架，还包括连接件Ⅰ和连接件Ⅱ；所述的连接件Ⅰ的头部和尾部下端分别设有向前弯折的短折边，连接件Ⅰ在其尾部后方有侧折边；所述的头部支架是Z型连接件，一端固定在连接件Ⅰ头部短折边的下面，另一端设有圆形通孔；所述的连接件Ⅱ固定在连接件Ⅰ头部的短折边上且与连接件Ⅰ头部对称；所述的尾部支架是L型连接件，一端固定在连接件Ⅰ的尾部，另一端开有圆形通孔。

更进一步的，所述的连接件Ⅰ头部和尾部下端的短折边上设有绑线孔。

更进一步的，所述的连接件Ⅰ的头部上方与连接件Ⅱ的上方形状位置相对应；所述的连接件Ⅰ的头部上方设有第一方孔，所述的连接件Ⅱ的上方设有第二方孔，所述的第二方孔与第一方孔高度相同。

更进一步的，所述的连接件Ⅰ的头尾两端和连接件Ⅱ头部设有向外侧折边，连接件Ⅰ与侧折边之间的夹角为145°，连接件Ⅱ与侧折边之间的夹角为145°。

更进一步的，所述的连接件Ⅰ在距其尾端310mm处向其后方弯折，弯折后尾部与头部之间的夹角为165°。

更进一步的，所述的尾部支架的一端焊接在距连接件Ⅰ距离尾部80mm处且向头部倾斜，尾部支架与连接件Ⅰ的夹角为76°。

更进一步的，所述的连接件Ⅰ和连接件Ⅱ的厚度为2.0mm；所述的尾部支架和头部支架的厚度为4.0mm。

更进一步的，连接件Ⅰ、连接件Ⅱ、尾部支架和头部支架的材料为低碳钢。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型结构简单，设计合理，将卡车主线固定在连接件Ⅰ以及连接件Ⅰ和连接件Ⅱ构成的U型槽内，整个连接件Ⅰ为弯曲形，更加适用于卡车内部的结构；

(2)本实用新型的连接件Ⅰ的头部和尾部下端的短折边上设有绑线孔，无论卡车主线有多少，通过绑线孔可以使卡车主线被牢固的固定，而不会在卡槽内晃动；