[实用新型]一种凸轮轴相位传感器的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用传感器，具体是指一种凸轮轴相位传感器的安装结构。

背景技术

凸轮轴相位传感器也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。现有的凸轮轴相位传感器包括外壳、插头、线路板、霍尔发生器，所述的插头插接固定于外壳内，线路板设在外壳内，霍尔发生器与线路板连接，所述的插头内装配有若干插片，所述的插片与线路板相连。另外，外壳的外侧壁上横向凸起设置有安装件，该安装件内设置有安装孔。

现有的凸轮轴相位传感器一般都是通过螺栓和螺母安装于汽车的凸轮轴前端，由于不同型号车辆的凸轮轴规格不一，因此用于与凸轮轴相位传感器安装的联接部厚度不一，在凸轮轴相位传感器的安装件与联接部之间的螺栓上套上多个橡胶垫圈，以起到改变上二者之间的距离，从而适应不同规格的车辆安装需要。然而橡胶垫圈存在的问题是缓冲效果不够好，导致凸轮轴相位传感器在车辆行驶时出现剧烈抖动，造成车辆异响，而且容易导致凸轮轴相位传感器损坏，影响了使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种结构设计合理，减震效果好、安装方便的凸轮轴相位传感器的安装结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括外壳、插头、线路板、霍尔发生器，所述的插头插接固定于外壳内，线路板设在外壳内，霍尔发生器与线路板连接，所述的插头内装配有若干插片，所述的插片与线路板相连，外壳的外侧壁上横向凸起设置有安装件，还包括有用于凸轮轴相位传感器的联接部，该安装件和联接部上均设置有连接孔并通过紧固螺栓和螺母将安装件和联接部固定连接，所述的安装件和联接部之间的紧固螺栓上活动套接设置有两只磁性相斥的永磁套环，且该两只永磁套环的相对面上设置有环形嵌位凹座，该两只永磁套环上的两个环形嵌位凹座之间设置有伸缩弹簧，两个环形嵌位凹座相对伸缩弹簧的外侧套设有波纹管。

通过本设置，通过改变螺母在螺栓的位置即可对安装件和联接部之间的距离进行调节，而利用磁性相斥的永磁套环实现了磁性缓冲的效果，而且在永磁套环之间还设置有伸缩弹簧，以对永磁套环的磁性缓冲能力进行缓冲，由此凸轮轴相位传感器在车辆行驶时能通过永磁套环和伸缩弹簧进行有效缓冲，从而减少剧烈抖动的情况发生，另外，在伸缩弹簧的外侧设置有波纹管，能防止车辆内部的灰尘等杂物进入到伸缩弹簧内部，保障弹簧的正常伸缩，使用稳定性好。

进一步设置是所述的外壳上设置有环形凹槽，该环形凹槽内嵌设有O型密封圈。通过本设置，使得凸轮轴相位传感器的外壳上部和下部的插头之间由该O型密封圈进行分隔，防止水和其他异物进入到插头内。

进一步设置是所述的螺母的轴向外端固定设置有凸齿环座，该凸齿环座上设置有多道间隔分布的凸齿，所述的紧固螺栓的端部设置有径向贯通的销孔，该销孔内插设设置有限位销，且该限位销的两外端卡接定位于凸齿环座的凸齿上。通过本设置，可以有效防止螺母松动，提高了安装连接的稳定性。

综上所述，本实用新型的优点是结构设计合理，减震缓冲效果好，安装稳定可靠。

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。

附图说明

图1 本实用新型凸轮轴相位传感器结构示意图；

图2本实用新型凸轮轴相位传感器侧向示意图；

图3 本实用新型具体实施方式安装结构分解示意图。

具体实施方式

    下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1-3所示的本实用新型的具体实施方式，包括外壳1、插头2、线路板3、霍尔发生器4，所述的插头2插接固定于外壳1内，线路板3设在外壳1内，霍尔发生器4与线路板3连接，所述的插头2内装配有若干插片21，所述的插片21与线路板3相连，本实施例另外，外壳1的外侧壁上横向凸起设置有安装件5，还包括有用于凸轮轴相位传感器的联接部6，该联接部一般位于汽车的凸轮轴前端，本实施例该安装件5和联接部6上均设置有连接孔并通过紧固螺栓7和螺母8将安装件5和联接部6固定连接，所述的安装件5和联接部6之间的紧固螺栓7上活动套接设置有两只磁性相斥的永磁套环9，且该两只永磁套环9的相对面上设置有环形嵌位凹座91，该两只永磁套环9上的两个环形嵌位凹座91之间设置有伸缩弹簧92，两个环形嵌位凹座91相对伸缩弹簧92的外侧套设有波纹管93。

另外，本实施例所述的外壳1上设置有环形凹槽11，该环形凹槽内嵌设有O型密封圈12。

此外，本实施例所述的螺母8的轴向外端固定设置有凸齿环座81，该凸齿环座81上设置有多道间隔分布的凸齿82，所述的紧固螺栓7的端部设置有径向贯通的销孔71，该销孔71内插设设置有限位销72，且该限位销72的两外端卡接定位于凸齿环座81的凸齿82上。