[实用新型]一种汽车换挡面板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件，特别是一种汽车换挡面板总成。

背景技术

汽车用换挡面板主要是设置在汽车的换挡机构处，用于遮盖换挡杆的操作槽，并且与汽车的主副仪表板连接，起固定换挡杆的作用以及使得仪表系统美观大方。通常使用的换挡面板形式多样，这些换挡面板与副仪表板连接，对仪表板系统的外观和间隙影响很大，甚至直接影响顾客对整车质量的主观评价。

目前，各汽车生产企业采用的换挡面板和副仪表板的配合形式主要有副仪表板和换挡面板硬硬配合、换挡面板与副仪表板直接卡合等方式。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：目前的换挡面板采用卡脚卡接或螺钉固定来紧固，受周边配合件以及车身的工艺质量影响较大，一旦车身三向(X向、Y向、Z向)偏差较大，对换挡面板的配合影响很大，严重的会导致换挡面板与副仪表板之间存在间隙大、装不上等问题，而直接影响感官质量。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种汽车换挡面板总成，其结构紧凑稳定，能够有效地吸收各种因素导致的三向偏差，保证换挡面板与连接部件配合良好，安装牢固，并且容易装配。

本实用新型所述的一种汽车换挡面板总成，包括面板组件和围绕在面板组件侧壁上的弹圈，所述面板组件的侧壁上设有至少6个卡槽，所述弹圈下部设有与所述卡槽配合的卡扣，所述卡扣呈W形且在其两侧的外壁上均设有一组向下倾斜的齿，所述卡槽上设有与齿配合的凸齿；所述弹圈的外沿向下弯曲并与汽车副仪表板的上表面弹性接触。

采用上述技术方案，弹圈采用齿型卡扣安装在面板组件上，弹圈的外沿与汽车副仪表板使用搭接形式连接，可有效控制弹圈与面板组件的间隙断差，通过齿型卡扣接吸收换挡总成的Z向误差，通过搭接汽车副仪表板吸收X、Y向误 差；安装牢固，使每台车安装效果达到一致。

作为一种改进，所述面板组件包括上面板和支架，所述上面板覆盖在所述支架的上端。

作为一种改进，所述至少6个卡槽均呈[形，所述至少6个卡槽均匀的分布在所述支架的四个侧壁上。

作为一种改进，所述弹圈的厚度不小于2mm。

作为一种改进，所述外沿向所述汽车副仪表板延伸的距离不小于3mm。

作为一种改进，所述弹圈的内沿与所述面板组件的侧壁的间隙不大于0.3mm。

作为一种改进，所述齿为三角齿。

作为一种改进，所述凸齿的上端面与水平面的夹角为10°-20°。

作为一种改进，所述弹圈的上表面设有金属涂层。

本实用新型的优点为：设置有带卡扣的弹圈，可以消除车身三向(X向、Y向、Z向)的偏差，保证换挡面板与连接部件配合良好，安装牢固，并且容易装配，使用寿命长；弹圈的上表面设有金属涂层，可进一步美观汽车内饰，给驾驶者或乘员以耳目一新的感觉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的装配示意图之一；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是卡扣与卡槽配合示意图；

图4是本实用新型的装配示意图之二。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

如图1至图4所示的一种汽车换挡面板总成，包括面板组件1和围绕在面 板组件1侧壁上的弹圈2，弹圈2的厚度不小于2mm，弹圈2的上表面设有金属涂层。面板组件1的侧壁上设有至少6个卡槽5，弹圈2下部设有与卡槽5配合的卡扣4，卡扣4呈W形且在其两侧的外壁上均设有一组向下倾斜的齿41，齿41为三角齿，卡槽5上设有与齿41配合的凸齿51，凸齿51的上端面与水平面的夹角为10°-20°，凸齿51的最佳角度为15°；弹圈2的外沿21向下弯曲并与汽车副仪表板3的上表面弹性接触，外沿21向汽车副仪表板3延伸的距离不小于3mm。

如图4所示，面板组件1包括上面板12和支架11，上面板12覆盖在支架11的上端。弹圈2的内沿与面板组件1的侧壁的间隙不大于0.3mm。6个卡槽5均呈[形，6个卡槽5均匀的分布在支架11的四个侧壁上。

如图3所示，卡扣4呈W形，其中部为向上凹的弹性部42,弹性部42能有效帮助卡扣4保持弹性。