[实用新型]飞行器舱门密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于一种密封形式，涉及一种用于航空、航天飞行器着陆架舱门与机身结构间的密封结构。

背景技术

可重复使用超高速飞行器的回收和着陆采用的是着陆架方式，采用着陆架方式的着陆架舱门在飞行器进行高速飞行时，由于气动载荷的作用，会使舱门产生变形，从而会在舱门与机身结构间形成缝隙。高温热气流就会通过这个缝隙进行入着陆架舱，对着陆架舱内的轮胎、液压系统和电气系统等不耐高温的设备造成致命的破坏，从而造成飞行器无法回收着陆。由于着陆架舱内空间大，设备多而复杂，单纯靠向着陆架舱内提供液氮降温是无法可靠有效的保护着陆架舱结构及内部系统设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、密封性能好的飞行器舱门密封结构。

本实用新型的技术方案是：一种飞行器舱门密封结构，其包括密封条、机身密封条安装结构、着陆架舱门密封条压缩结构，其中，所述机身密封条安装结构为阶梯形状，所述着陆架舱门密封条压缩结构为L形状，两者对接预压设置在内部的密封条，其中，所述密封条为头部中空的圆形管道结构，底部为中间具有凹槽的平面结构。

所述密封条截面形状为Ω形。

着陆架舱门密封条压缩结构与机身密封条安装结构之间的高度小于密封条原始高度与着陆架舱门在气动载荷作用下的最大变形之差。

着陆架舱门密封条压缩结构与机身密封条安装结构之间的宽度大于密封胶条压缩后的宽度。

所述机身密封条安装结构与机身结构一体成型。

所述密封条选用耐高温的硅橡胶。

本实用新型的技术效果是：本实用新型飞行器舱门密封结构不仅能保证着陆架舱门的正常开闭，同时在飞行器进行超高速飞行时，能有效的对着陆架舱起到高温密封作用，防止热气流进入着陆架舱，而且能在着陆架舱门受气动载荷发生变形的情况下，有效的补偿这个变形，始终保持着陆架舱的密封性。同时这种密封结构形式还具有以下一些优点：

a)结构适应性好，采用这种高温密封结构无需在机身开口结构和着陆架舱门周边结构设计特殊的安装结构，对机身结构和着陆架舱门的结构影响小，对着陆架舱空间布置紧张的小型超高速飞行器具有很高的实用价值。

b)密封的效果好，而且性能可靠，由于采用了耐高温硅橡胶，同时对密封条的常温力学性能、高温力学性能、高温密封能力和老化性能等作了严格的要求，使这种密封结构能满足各种严酷的工作条件。

c)密封条成型方便，可以根据具体使用条件采用挤压和模压等成型方式。

d)成本低，应用范围广,可广泛用于着陆架舱门、口盖、设备舱门，及空中可收放舱门的密封。

附图说明

图1是本实用新型飞行器舱门密封结构示意图；

图2是密封条的截面示意图；

其中，密封条1、机身密封条安装结构2、着陆架舱门密封条压缩结构3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

请参阅图1，其是本实用新型飞行器舱门密封结构示意图。所述飞行器舱门密封结构包括密封条1、机身密封条安装结构2、着陆架舱门密封条压缩结构3。其中，所述机身密封条安装结构2为阶梯形状，并以整体成型的方式与机身结构一体成型，另外，也可以单独成型后，采用机械连接的方式安装到机身上。

请参阅图2，其是密封条的截面图。所述密封条1截面形状类似Ω形，即头部为中空的圆形截面，底部为中间具有凹槽的平面结构。此种Ω形截面形状底面为平面，可以很好的与机身密封条安装结构2配合，中空的圆形截面和底面的凹槽能有效的提供尽可能大的压缩量。密封条1通过胶粘的方式安装机身密封条安装结构2阶梯形状顶端平面上。

所述着陆架舱门密封条压缩结构3为图1所示的L形状，此结构可以直接集成到着陆架舱门的边缘。舱门关闭时，着陆架舱门密封条压缩结构3预先压缩密封条1，使密封条1的截面形状发生变化，当着陆架舱门在受到外载荷发生变形时，变形的密封条1截面能主动向原始Ω形状恢复，从而对始终与着陆架舱门密封条压缩结构3压缩面接触，对着陆架舱起到密封作用。