[实用新型]一种汽车车速模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车速模拟装置。

背景技术

目前汽车车速的检测模式有多种，比如GPS模式、OBD接口直接读取、在组合仪表显示上面直接查看，大多数汽车使用者都是直接采用肉眼视线来查看组合仪表上面的车速刻度进而了解自己当前的车速，由于车速需要在汽车行驶过程中才能得到车速信号，这样往往会导致无法及时监测到各模块的实际工作状态。

如有一种能轻松在台架上模拟汽车行驶而不必在道路上试验的车速模拟装置，将大大改善现有状况，提高试验效率，降低测试成本。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种汽车车速模拟装置，其结构简单，操作使用方便，可模拟真实车轮在不同路况下的转动，提升了工作效率，降低了测试成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种汽车车速模拟装置，其包括有第一底座及该第一底座上水平固定定位的步进电机，在该步进电机的电机轴上固定有具有若干方形齿的轮速齿轮；还包括有第二底座，及水平定位在该第二底座上且与所述轮速齿轮的轮齿相对的轮速传感器。

进一步的，所述步进电机通过呈L型的步进电机安装座固定定位在所述第一底座上；所述轮速传感器通过呈L型的轮速传感器安装座固定定位在所述第二底座上。

进一步的，所述第一底座下端设置有振动器。

进一步的，所述第一底座、第二底座上平面水平平齐，且在该第一底座、第二底座之间设有可将该第一底座及第二底座固连于一体的连接件。

进一步的，在所述轮速传感器安装座的竖直板上水平设有可与所述步进电机的传动轴心线处于同一水平面的长孔，所述轮速传感器可调定位于该长孔内。

本实用新型的有益效果：结构简单，操作使用方便，可模拟真实车轮在不同路况下的转动，提升了工作效率，降低了测试成本；另外还可通过振动器振动第一底座造成汽车在颠簸状态下的运行态势，并通过将该轮速齿轮与轮速传感器分成不同底座支撑，避免步进电机工作时的振动造成轮速传感器的监测误差，提高测试精度；将轮速传感器的安装方式设置成可调节，并以步进电机的轴心线为基准径向调整，以适应不同型号及大小的轮速齿轮，适应范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意简图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1所述汽车车速模拟装置，其包括有第一底座2及该第一底座2上水平固定定位的步进电机7，在该步进电机7的电机轴上固定有具有若干方形齿的轮速齿轮6；还包括有第二底座1，及水平定位在该第二底座1上且与所述轮速齿轮6的轮齿相对的轮速传感器5。

本实用新型通过改变步进电机7的转速，达到控制轮速齿轮6的轮速快慢，从而实现了汽车转速模拟的过程，当轮速传感器5检测到轮速齿轮6的旋转，发出相对应的脉冲信号，轮速传感器5连接汽车组合仪表，实现汽车车速的模拟过程。结构简单，操作使用方便，可模拟真实车轮在不同路况下的转动，提升了工作效率，降低了测试成本。

所述步进电机7通过呈L型的步进电机安装座8固定定位在所述第一底座2上；所述轮速齿轮6通过花键等固定件直接固定于步进电机7的电机轴上。

所述轮速传感器5通过呈L型的轮速传感器安装座3固定定位在所述第二底座1上，将轮速齿轮6、轮速传感器5分别采用第一底座2、第二底座1进行独立支撑，可避免步进电机7工作时的振动造成轮速传感器5的监测误差，提高测试精度。

还可以在所述第一底座2下端设置有振动器(未图示)，造成汽车在颠簸状态下的运行态势。

所述第一底座2、第二底座1上平面水平平齐，且在该第一底座2、第二底座1之间设有可将该第一底座2及第二底座1固连于一体的连接件，通过该连接件可将第一底座2、第二底座1固接成一体，满足非外力状态下轮速传感器5对轮速齿轮6的车速模拟检测。

在所述轮速传感器安装座3的竖直板上水平设有可与所述步进电机7的传动轴心线处于同一水平面的长孔，所述轮速传感器5可调定位于该长孔内，并以步进电机7的轴心线为基准径向调整，以适应不同型号及大小的轮速齿轮6，适应范围广。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。