[实用新型]一种电动液压转辙机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，特别是涉及一种电动液压转辙机。

背景技术

随着铁路运输向重载、高速方向发展，对转辙机的可靠性要求越来越高。国内现有道岔转换设备主要有电动和电液两种制式的转辙机，其中，电动转辙机主要存在转换力输出不稳定、不易调整，机械磨损大，使用控制器材多、投资和耗能大等问题；而既有电液转辙机采用主付机方式牵引时存在转换同步性差等问题。

因此，创设一种转换同步性好，既适合国内高密度、重载，同时又适合高速特点要求的新的电动液压转辙机，成为当前业界极需改进的目标。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动液压转辙机，能够使多个转换单元实现同步转换，转换快速、同步性好，适用于各种铁路道岔尤其是高速铁路道岔的转换、锁闭、表示，适合国内铁路高密度、重载、高速的特点，从而克服现有电液转辙机存在转换同步性差的不足。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动液压转辙机，包括液压动力单元和多个转换单元，所述每个转换单元包括转换锁闭机构，所述转换锁闭机构包括油缸，所述多个转换单元的油缸串联连接且油缸容积相等，所述液压动力单元驱动所述多个油缸同步动作。

进一步地，所述电动液压转辙机的液压系统为开式液压系统，所述液压动力单元包括油箱、油泵、连接并驱动油泵的电机，所述多个转换单元的油缸串联后与所述油泵连接。

进一步地，所述油泵为双向油泵，所述互相串联的多个油缸中，位于端部的两个油缸分别通过第一、第二油路与所述油泵的第一、第二油口连接；所述第一、第二油路上分别对应连接有第一、第二液控单向阀，所述第一液控单向阀的液压控制口与第二油路连通，所述第二液控单向阀的液压控制口与第一油路连通，当所述液控单向阀的液压控制口通油时，该液控单向阀导通油液回流至油箱。

进一步地，所述第一、第二油路上还设置有单向阀。

进一步地，所述第一、第二油路的近油泵侧还连接有溢流阀。

进一步地，所述第一油路的溢流阀支路与所述第二液控单向阀的液压控制口连通；所述第二油路的溢流阀支路与所述第一液控单向阀的液压控制口连通。

进一步地，所述第一、第二油路上分别设置有压力传感器。

进一步地，还包括与所述油箱连接的手动泵、与手动泵连接的手动换向阀、与手动换向阀连接的液压锁，所述液压锁的两个液控单向阀分别连接在所述第一、第二油路的近油缸侧。

进一步地，所述油箱连接有回油滤油器。

进一步地，所述油箱内设有液位传感器。

进一步地，所述油泵为两个，且互相并联互为冗余。

进一步地，所述每个油缸两端分别并联有两个溢流阀。

进一步地，所述每个油缸两端并联有梭式平衡阀启动油缸。

进一步地，所述每个油缸两侧分别设有滤芯。

进一步地，所述转换锁闭机构还包括动作杆、锁块，所述动作杆上设有第一销孔，所述锁块通过与第一销孔配合的销轴安装在动作杆上；所述动作杆设有位于销轴一侧并垂直于销轴和动作杆的第二销孔，销轴一侧设有与第二销孔对应的凹槽，所述第二销孔与销轴的凹槽内设有防松销。

进一步地，所述动作杆上还安装有加强板，所述加强板上开有与所述锁块形状配合的凹台，所述锁块在所述凹台与动作杆形成的框架内运动。

进一步地，所述动作杆的中间部分具有配合所述锁块运动的平面。

进一步地，所述动作杆两端安装有导向用圆孔套，所述圆孔套内嵌有与之同轴且内径相等的防尘圈。

进一步地，所述圆孔套内还嵌有与之同轴且内径相等的耐磨环，所述耐磨环与防尘圈之间、沿圆孔套内壁开有环形储油槽，所述储油槽通过安装在圆孔套上的黄油嘴注油。

进一步地，所述油缸的缸筒与缸座之间螺纹连接，所述缸筒及缸座的侧壁上开有对应的环形凹槽，所述环形凹槽内安装有钢丝挡圈。

由于采用上述技术方案，本实用新型至少具有以下优点：

1.由于采用了串联油缸，油缸等容积设计，多个油缸可共用一套动力单元，实现了多点同步转换，且转换快速、同步性好。

2.液压系统采用开式系统，具有自净化功能，液压动力单元方便检修。

3.采用体积小效率高的双向泵，双油泵时还可实现冗余功能。

4.采用单向阀提高了液压系统的可靠性。

5.采用液控单向阀克服动作机构到位反弹。

6.液压动力单元设有溢流阀，每个油缸两端并联有溢流阀，可分别调整各自的输出力。