[实用新型]一种座椅旋转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具的技术领域，具体地说是一种轨道交通车辆用座椅旋转机构。

背景技术

随着中国铁路的高速发展，乘客对列车座椅的舒适性要求越来越高，为保证乘客能够始终面对列车行驶方向，具有±180°旋转功能的座椅正被大范围的应用在动车、高铁、城际等各型列车上。但现有的座椅在旋转时所需要的旋转力大，旋转过程会产生摇晃，舒适度和平稳性较差，同时锁紧不便，往往需要人工手动操作，费事费力，使用过程中转架和旋转机构很容易发生老化和损坏，维修保养的成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的座椅旋转机构，它可克服现有技术中旋转力大，平稳性较差的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种座椅旋转机构，它主要包括座垫和靠背，以及设在靠背两侧的侧扶手，其特征在于：座垫下方设有底架组件和转架组件，底架转件和转架组件之间通过圆盘轴承组件形成可转动连接，底架组件上设有锁紧结构，锁紧结构包括一伸缩部件和与伸缩部件相配合的卡扣部件，卡扣部件设置于底架组件与转架组件之间，伸缩部件与一设置于底架组件上的踏板相连，踏板底架组件与转架组件设有控制转架转动角度的止动机构，止动机构由两止动挡板和一止动轴连接而成，止动轴设置于底架组件的一侧，止动轴上套设有止动压簧。

使用时，底架转件和转架组件之间通过圆盘轴承组件形成可转动连接，并设有止动机构和锁紧结构，止动机构将转架的旋转角度限定在0到180°，锁紧结构通过踏板来控制转架组件的锁紧和释放，使得座椅旋转时更加平稳舒适，座椅旋转力小，由于使用吸能时止动轴以及插入式锁紧结构，所以本旋转机构是座椅更安全，更灵活可靠。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的底架的构造示意图。

图4、5为本实用新型的转架的构造示意图。

图6为本实用新型的圆盘轴承构造示意图。

图7、8为本实用新型的锁紧结构示意图。

图9为本实用新型的底架卡口的结构图。

图10为本实用新型的踏板构造示意图。

图11为本实用新型的固定板的示意图。

图12为本实用新型的锁紧轴的示意图。

图13为本实用新型的锁紧结构锁紧状态示意图。

图14为本实用新型止动机构的止动状态示意图。

图15为本实用新型锁紧结构解锁状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

各附图中的标号表示如下：底架组件1、圆盘轴承组件2、转架组件3、侧扶手4、靠背5、中扶手6、焊接底架11、支撑垫块12、止动轴11、卡环14、止动压簧15、底架卡口16、踏板组件17、轴承外圈21、钢球22、钢球保持架23、轴承内圈24、钢球封板25、铆接转架31、支撑件32、止动挡板33、转架卡口34、踏板171、固定板172、锁紧压簧173、锁紧轴174、踏板轴175、踏板转动轴176、踏板止动板177。

本实用新型所述的座椅旋转机构，它主要包括座垫和靠背，以及设在靠背两侧的侧扶手，其特征在于：座垫下方设有底架组件和转架组件，底架转件和转架组件之间通过圆盘轴承组件形成可转动连接，底架组件上设有锁紧结构，锁紧结构包括一伸缩部件和与伸缩部件相配合的卡扣部件，卡扣部件设置于底架组件与转架组件之间，伸缩部件与一设置于底架组件上的踏板相连，踏板底架组件与转架组件设有控制转架转动角度的止动机构，止动机构由两止动挡板和一止动轴连接而成，止动轴设置于底架组件的一侧，止动轴上套设有止动压簧。

所述的伸缩部件包括踏板、旋转轴和锁紧轴，踏板与锁紧轴之间通过踏板轴相连，底架上设有固定板，踏板通过旋转轴与固定板形成可转动相连，锁紧轴与固定板之间设有踏板压簧；所述的卡扣部件由一组对应设置的底架卡口和转架卡口组成，底架卡口设置于底架上并与锁紧轴的位置相对应，转架卡口固定于转架组件上，底架、转架卡口均设有大小相对应的卡槽。锁紧轴呈圆柱体，锁紧轴的上部设有一凸起状的台阶，台阶与固定板之间设有踏板压簧，锁紧轴的下部设有一锁紧轴安装孔，踏板轴与踏板通过锁紧安装孔与锁紧轴固定连接。固定板设有一通孔和一固定板安装孔，锁紧轴穿过通孔与踏板相连，锁紧轴可沿通孔上下移动并与固定板保持垂直，固定板安装孔内设有旋转轴，固定板通过旋转轴与踏板形成可转动连接。固定板安装孔的一侧设有踏板止动板。