[实用新型]运输带张紧调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输送带张紧调节装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。

 在汽车配件生产的过程中，进料和出料通常都是通过输送带进行的，输送带一般情况下都是偏松弛状态，如果输送带处于松弛状态时，在输送过程中，输送带可能会出现打滑的现象，从而进料或出料不畅，影响汽车配件的生产。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能调节输送带的张紧程度，从而避免输送带打滑的输送带张紧调节装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

输送带张紧调节装置，包括张紧轮，还设有安装座、螺杆、第一连杆、第二连杆、张紧臂和螺母，所述螺杆两端与安装座转动连接，所述螺母与螺杆螺纹配合，所述张紧臂两端均铰接有第一连杆，两根第一连杆另一端与安装座铰接，张紧臂、两根连杆和安装座形成平行四边形，所述第二连杆一端与螺母铰接，另一端与张紧臂一端铰接。所述张紧轮转动连接在张紧臂中部。

采用上述技术方案时，将安装座固定安装在运输设备的机架上，并使张紧轮与待调节的输送带相抵，当要调节输送带张紧时，转动螺杆，由于螺杆两端与安装座转动连接，螺母与螺杆螺纹配合，而且第二连杆一端与螺母铰接，所以螺母无法转动，而只能沿螺杆轴向移动，当第二连杆带动张紧臂，使第一连杆与张紧臂之间的夹角向直角变化时，张紧轮与安装座之间的间距增大，张紧轮便能朝压紧输送带一侧移动，这样就能输送带张紧；当要调节输送带变松时，反向转动螺杆，螺母也反向移动方向，最后张紧轮与安装座之间的间距减小，张紧轮便能远离压紧输送带一侧移动，这样就能将输送带放松。本实用新型通过转动螺杆，从而调节螺母沿螺杆轴向移动，螺母控制第二连杆，第二连杆控制张紧臂时，便能调节张紧轮压紧和放松输送带，从而避免输送带打滑。

进一步，所述螺杆一端设有转动臂。通过转动臂转动螺杆，无需借助专用工具，而且可以更加省力。

进一步，所述张紧轮通过轴承和轴承座安装在张紧臂上。张紧轮张紧时输送带，张紧轮会一直处于转动状态，张紧轮通过轴承和轴承座安装，则张紧轮转动过程的摩擦力非常小，能较长时间连续使用。

进一步，所述螺杆与安装座连接处设有轴套。这样能减小螺杆与安装座间的摩擦，减缓螺杆磨损。

附图说明

图1为本实用新型输送带张紧调节装置实施例的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：安装座1、第二连杆2、输送带3、张紧轮4、张紧臂5、第一连杆6、转动臂7、螺母8、螺杆9。

如图1所示，一种输送带3张紧调节装置，包括张紧轮4，还设有安装座1、螺杆9、第一连杆6、第二连杆2、张紧臂5和螺母8，螺杆9两端与安装座1转动连接，螺母8与螺杆9螺纹配合，张紧臂5两端均铰接有第一连杆6，两根第一连杆6另一端与安装座1铰接，张紧臂5、两根连杆和安装座1形成平行四边形，第二连杆2一端与螺母8铰接，另一端与张紧臂5一端铰接。张紧轮4转动连接在张紧臂5中部。

本实施例中，螺杆9一端设有转动臂7。通过转动臂7转动螺杆9，无需借助专用工具，而且可以更加省力。

张紧轮4通过轴承和轴承座安装在张紧臂5上。张紧轮4张紧时输送带3，张紧轮4会一直处于转动状态，张紧轮4通过轴承和轴承座安装，则张紧轮4转动过程的摩擦力非常小，能较长时间连续使用。

螺杆9与安装座1连接处设有轴套。这样能减小螺杆9与安装座1间的摩擦，减缓螺杆9磨损。

具体工作原理：

将安装座1固定安装在运输设备的机架上，并使张紧轮4与待调节的输送带3相抵，当要调节输送带3张紧时，转动螺杆9，由于螺杆9两端与安装座1转动连接，螺母8与螺杆9螺纹配合，而且第二连杆2一端与螺母8铰接，所以螺母8无法转动，而只能沿螺杆9轴向移动，当第二连杆2带动张紧臂5，使第一连杆6与张紧臂5之间的夹角向直角变化时，张紧轮4与安装座1之间的间距增大，张紧轮4便能朝压紧输送带3一侧移动，这样就能输送带3张紧；当要调节输送带3变松时，反向转动螺杆9，螺母8也反向移动方向，最后张紧轮4与安装座1之间的间距减小，张紧轮4便能远离压紧输送带3一侧移动，这样就能将输送带3放松。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。