[实用新型]摩托车脚踏区盖板锁固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁固结构，尤其涉及一种用于将摩托车脚踏区盖板与脚踏区前盖板锁固在一起的锁固结构。

背景技术

摩托车主要是由一车架、二个把手、一座垫、一前轮、一后轮、一动力系统及一外壳等构件组成，且所述多个把手、所述座垫、所述前轮、所述后轮及所述动力系统设置于车架，并通过包覆车架的外壳，使得设置于车架内的构件不易受到外在环境的影响而导致故障或损坏，此外设置于所述车架内的构件若故障或损坏时，则可将所述外壳自车架暂时拆除，即可对故障或损坏的构件进行检查、修复或更换，待检查、修复或更换完成之后，再将所述外壳装设于车架上。以摩托车脚踏区前上方的外壳为例，其是通过多个锁固组件(例如螺丝)将一摩托车脚踏区盖板与一摩托车脚踏区前盖板锁固而成。

如图1所示，其是现有摩托车脚踏区盖板锁固结构与摩托车脚踏区前盖板锁固结构结合后的剖视图。

所述摩托车脚踏区盖板锁固结构1′包括多个锁固盒体11′，所述多个锁固盒体11′凹设于一摩托车脚踏区盖板13′，且各所述锁固盒体11′底部穿设有一螺孔14′；所述摩托车脚踏区前盖板锁固结构2′包括多个U形板21′及多个凸板组22′，所述多个凸板组22′凸设于一摩托车脚踏区前盖板23′，其中各所述凸板组22′包含相邻一间距的二个凸板221′，且所述多个凸板221′之间卡设有所述U形板21′，所述U形板21’的板面穿设有一螺孔24′。应注意的是，由于图1为顶面视角的剖视图，因此所述U形板21′仅能被显示出其是朝向纸面内凹设而呈现U形。

所述摩托车脚踏区盖板锁固结构1′与所述摩托车脚踏区前盖板锁固结构2′进行结合时，先将所述摩托车脚踏区盖板锁固结构1′的锁固盒体11′底部的螺孔14′大致对准所述摩托车脚踏区前盖板锁固结构2′的U形板21′板面的螺孔24′，并进行微调；待各所述螺孔14′与各所述螺孔24′完全对准后，再将一螺丝3′自所述摩托车脚踏区盖板锁固结构1′的锁固盒体11′底部的螺孔14′穿设至所述摩托车脚踏区前盖板锁固结构2′的U形板21′板面的螺孔24′，借以将所述摩托车脚踏区盖板锁固结构1′与所述摩托车脚踏区前盖板锁固结构2′结合在一起。然而，在各所述螺孔14′与各所述螺孔24′对准的过程中，由于所述摩托车脚踏区盖板锁固结构1′的锁固盒体11′底部与所述摩托车脚踏区前盖板锁固结构2′的U形板21′板面间易产生相对的水平移动，故不易将各所述螺孔14′与各所述螺孔24′对准。

因此，如何创作出一种摩托车脚踏区盖板锁固结构，以方便与摩托车脚踏区盖板锁固结构对准并结合，将是本实用新型所欲积极公开之处。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车脚踏区盖板锁固结构，以方便与摩托车脚踏区盖板锁固结构对准并结合。

为达上述目的及其它目的，本实用新型提供一种摩托车脚踏区盖板锁固结构，其包括多个锁固盒体及多个止挡板组，所述多个锁固盒体底部分别连接一增强件，所述锁固盒体底部及所述增强件穿设有一螺孔；所述多个止挡板组分别包含二个止挡板，所述多个止挡板相对设置于各所述锁固盒体的周缘处。

在本实用新型的一实施例中，所述增强件的形状为楔形。

在本实用新型的一实施例中，所述多个止挡板相对于一水平线呈45度。

在本实用新型的一实施例中，所述多个锁固盒体的数量为二个，且分别用以凹设于一摩托车脚踏区盖板的二侧顶端。

在本实用新型的一实施例中，所述锁固盒体与所述增强件为一体成型。

借此，本实用新型的摩托车脚踏区盖板锁固结构通过所述多个锁固盒体及所述多个止挡板组，使得摩托车脚踏区盖板锁固结构与摩托车脚踏区盖板锁固结构容易对准并结合。

附图说明

图1为现有摩托车脚踏区盖板锁固结构与摩托车脚踏区前盖板锁固结构结合后的剖视图。

图2为本实用新型实施例中摩托车脚踏区盖板锁固结构凹设于摩托车脚踏区盖板的后视图。

图3为本实用新型实施例中摩托车脚踏区盖板锁固结构凹设于摩托车脚踏区盖板的立体图。

图4为本实用新型实施例中摩托车脚踏区盖板锁固结构与摩托车脚踏区前盖板锁固结构结合前的剖视图。

图5为本实用新型实施例中摩托车脚踏区盖板锁固结构与摩托车脚踏区前盖板锁固结构结合后的剖视图。

【主要组件符号说明】

1′    摩托车脚踏区前盖板锁固结构

11′   锁固盒体

13′   摩托车脚踏区盖板

14′   螺孔

2′    摩托车脚踏区前盖板锁固结构