[实用新型]一种稳定杆耐疲劳实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种耐疲劳试验装置，具体地说，特别是涉及一种稳定杆耐疲劳实验装置。

背景技术

随着人们生活水平不断的提高，拥有汽车的家庭越来越多，人们对汽车的舒适性要求也越来越高，安装在汽车底盘上的稳定杆则是提高汽车舒适性的重要零部件之一。由于目前市场上没有一款装置能够对稳定杆进行耐疲劳测试，而申克电液伺服疲劳试验机也只能对钢板弹簧进行疲劳试验，而不能用于对稳定杆进行实验，从而稳定杆的质量的不到保证，导致大批量不合格的稳定杆流入市场。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够对稳定杆进行耐疲劳试验的装置。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够对稳定杆进行耐疲劳试验的装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种稳定杆耐疲劳实验装置，包括连接底板；在该连接底板上开设有第一长条形调节孔、第二长条形调节孔和耳孔底座长条形调节孔；第一长条形调节孔与第二长调节调节孔相互平行；耳孔底座长条形调节孔与第一长条形调节孔和第二长条形调节孔垂直；

在连接底板上设置有第一固定部和第二固定部；第一固定部与第二固定部均通过第一长条形调节孔和第二长条形调节孔可调节的固定在所述连接底板上；

连接底板上设置有耳孔连接底座；耳孔连接底座包括耳孔连接板；在该耳孔连接板上开设有两个相互对称的长条形耳孔连接板调节孔；该耳孔连接板调节孔与所述耳孔底座长条形调节孔垂直；该耳孔连接底座通过耳孔底座长条形调节孔和耳孔连接板调节孔可调节的安装在所述连接底板上；在耳孔连接板上设置有两块相互对称的耳孔限位底板；各耳孔限位底板位于两条耳孔连接板调节孔之间；各耳孔限位底板的上段均开设有限位孔。

采用以上技术方案，本实用新型中的测试装置模拟了汽车底盘，能够精准有效的对稳定杆进行耐疲劳测试。待测试的稳定杆的形状为两端上向上弯折。首先确定稳定杆的型号大小，再将第一固定部和第二固定部放在第一长条形调节孔和第二长条形调节孔上，根据待测试稳定杆型号的大小来调节第一固定部和第二固定部的安装位置，使其达到模拟汽车底盘的效果，随后通过螺钉和螺母将第一固定部和第二固定部固定在第一长条形调节孔和第二长条形调节孔上，随后再将耳孔连接底座放在耳孔底座长条形调节孔，根据待测试稳定杆型号的大小来调节耳孔连接底座，随后耳孔连接板通过螺钉穿过各所述耳孔连接板调节孔和耳孔底座长条形调节孔与所述连接底板连接。再将稳定杆向上弯折的一端安放在两块耳孔限位底板之间；随后用螺钉穿过限位孔并用螺母固定，此时稳定杆的这一端通过耳孔连接板和穿过限位孔的螺钉进行限位。

稳定杆的直段部通过第一固定部和第二固定部进行限位；所述稳定杆向上弯折的另一端延伸出连接底板处于悬空状态，在稳定杆悬空段的正上方设置有试验机，设置试验机的频率，通过试验机的压头将稳定杆的悬空段向下压，通过对不同规格的稳定杆设置不同的下压次数，从而有效的对稳定杆进行耐疲劳测试。

为了提高固定部的牢固度，作为优选，第一固定部包括第一固定部底板和第一固定部支座；第一固定部支座固定在第一固定部底板上；第一固定部支座上开设有限位孔；第一固定部底板通过第一长条形调节孔和第二长条形调节孔可调节的固定在连接底板上；第二固定部与第一固定部的结构相同。

为了提高本装置对稳定杆的通用性，连接底板上设置有第三长条形调节孔和第四长条形调节；第三长条形调节孔和第四长条形调节孔与所述第一长条形调节孔和第二长条形调节孔相互平行。稳定杆规格不同时，第一固定部和第二固定部也可以通过第三长条形调节孔和第四长条形调节孔固定。

为了提高耳孔限位底板的牢固度，各耳孔限位底板与所述耳孔连接板之间的夹角处均设置有加强筋；各耳孔限位底板位于所述各加强筋之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够真实的模拟汽车底盘，从而对不同规格型号的稳定杆进行耐疲劳测试，防止了不合格的稳定杆流入市场。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图；

图2是图1的正视图；

图3是图2的左视图；

图4是本实用新型连接底板的结构示意图；

图5是图4的A-A向视图；

图6是图4的左视图；

图7是本实用新型耳孔连接底座的结构示意图；

图8图7的俯视图；

图9是图8的左视图。

具体实施方式