[实用新型]汽车可视转向系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种可视转向系统，尤其涉及一种采用摄像头辅助汽车转向的可视转向系统。属于汽车技术领域。

【背景技术】

随着汽车的普及，由于驾驶者的粗心、疏忽或者技术不过关而带来的交通意外、碰撞、擦蹭事故时有发生。而现有行车辅助设备一般仅限于光学后视镜。光学后视镜反馈给驾驶员的影像信息，比较有限，存在反馈信息不完整，在并线或者转弯过程中仍然存在视线死角以及盲区。不能完全避免由于视线受阻而带来的交通事故。

现也有高端汽车配置多盲区影像系统、环景成像系统。但是也仍然存在一些使用上的限制。如发明CN 103010100A一种多盲区辅助影像控制系统和控制方法”，公开了一种多盲区影像控制系统，通过中央处理器和CAN总线控制车辆各个摄像头。上述系统在厂家看来，一则是需要采用中央处理器，成本较高，仅能应用于高档轿车；二则是通过CAN总线控制摄像头，通用性较差，只适用汽车出厂前预装好来使用。而对于出厂后的汽车，无法实现后期安装或者改造。原因在于CAN总线中的控制电路，在车辆出厂后不可更改，并且每种类型的车走线和定义方式不同，从而无法实现安装上的可行性、通用性及便捷性。

发明CN101409793A 汽车环景成像系统，公开了一种汽车环景成像系统，通过车身前后左右四个摄像头，采集汽车四个方位的图像信息，送入DSP图像处理平台中，先进行运动模糊图像复原、图像失真补偿、视点转换处理，然后进行图像合成并输入汽车控制台上的LCD显示屏上显示。存在的缺陷在于：一是由各个摄像头采集的图像信息需要进行大量的处理和整合，处理过程复杂，对图像处理设备要求很高，因此成本很高，一般只适用高档汽车，不适用中低档汽车；二是在驾驶过程中，并不需要查看整车各盲区的障碍情况。而是需要根据汽车行驶状态显示相应盲区的视频信息，左转显示左盲区信息，右转显示右盲区信息。因此价格昂贵的环景成像系统的实用性并不高。

【发明内容】

本实用新型针对以上问题，提出了一种，能够解决造价高、通用性差、汽车出厂后无法安装等问题的，汽车可视转向系统。

本实用新型所述涉及汽车可视转向系统，该汽车可视转向系统包括视频显示屏、电路触发盒、摄像头两个，两个摄像头分别设置在汽车两侧反光镜下方。电路触发盒通过一侧转向灯电路触发后，自动接通汽车电源，给对应一侧的摄像头供电，摄像头通过有线或wifi无线方式与视频显示屏数据信号连接，把信号传给视频显示屏。

该触发盒包括二级低通阻容滤波电路和CMOS电路部分，其中二级低通阻容滤波电路接收转向灯电路信号，把方波信号转换为6V电平信号，输出到CMOS电路部分，通过CMOS电路部分使得触发盒导通，从而给摄像头供电。

其中左转向灯连接并触发左摄像头，而右转向灯连接并触发右摄像头。

该摄像头通过有线或者wifi无线形式，把信号传给视频显示屏。

该视频显示屏为车载导航仪的显示屏或者车载DVD的显示屏。

本实用新型电路触发盒被转向灯电路触发，自动给不同盲区的摄像头供电，从而为驾驶员提供安全可靠，无死角的后方视频信息。通过转向灯电路的触发，识别了转向的方向，只显示汽车行驶状态最相关的单画面视频，避免了环景成像系统的多画面处理过程，无需处理设备，显著节省了成本。其逻辑清楚，电路简单，成本低廉，安装便捷，只需连接汽车电源和转向灯电源，通用性强，适用于所有车型安装。

【附图说明】

图1为本实用新型涉及的可视转向系统的结构示意图。

图2为本实用新型涉及的触发电路盒工作原理图

【具体实施方式】

下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式，做进一步的说明。

请参考附图1，该附图示出了汽车可视转向系统，该汽车可视转向系统，该汽车可视转向系统包括视频显示屏、电路触发盒、摄像头两个，其特征在于，两个摄像头分别设置在汽车两侧反光镜下方；电路触发盒通过一侧转向灯电路触发后，自动接通汽车电源与对应一侧的摄像头，摄像头与视频显示屏数据信号连接。