[实用新型]一种汽车空调气门芯全自动装配机

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种汽车空调气门芯全自动装配机。

背景技术

现国内现有汽车空调气门芯装配都是先进行分总成装配，再装分总成组合在一起进行总成装配，即产品的装配是在多台机床上进行或由手工进行分总成的装配，而后进行总成装配。现有的装配技术主要存在以下问题：①：由于是分总成装配产品流转环节比较多造成了产品的二次转运易造成污染；②：由于是多台机床加工产品的一致性得不到保证，质量不易控制，废品率比较高；③：由于分总成装配多机工作，人员投入比较大，每工序都要配操作工、检验员生产成本比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调气门芯全自动装配机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车空调气门芯全自动装配机，包括机床支座，所述机床支座为4个，机床面板固定设于机床支座上端，机床支座中间位置固定设有固定梁。机床支座右侧下端固定设有电动机，电动机通过皮带驱动连接固定在机床面板的减速器和分配轴。分配轴固定设于分配轴支座上，分配轴支座固定设于机床面板下部并与减速器相连接；分配轴上固定设有凸轮。分配轴左端固定设有链轮，链轮通过链条与槽轮机构连接，槽轮机构通过支板固定设于机床面板上；所述支板，分别位于机床面板左右两端。每个支板上均设有一个大链轮，两个大链轮之间外侧包覆有大链条。大链条上固定设有随行夹具。

作为本实用新型进一步的方案：所述凸轮包括凸轮A和凸轮B。分配轴驱动连接凸轮A和凸轮B；凸轮B上方设有滚轮B，凸轮B与滚轮B相接触；滚轮B固定设于杠杆C中间位置。杠杆C一端固定设有下导柱，下导柱上端套接有下固定导套，下固定导套固定设于机床面板上。

作为本实用新型再进一步的方案：随行夹具上加工有四个不同规格的模孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定梁上固定设有杠杆支架A，杠杆A与杠杆支架A活动连接。杠杆A上安装有滚轮A，杠杆A和杠杆B通过拉杆A连接，杠杆B与杠杆支架B铰接，杠杆支架B固定设于机床台面上。杠杆B上端与拉杆B右端铰接，拉杆B左端与滑板右端铰接。滑板左端设于滑板座上。滑板座固定设于上导柱顶端，上导柱下端套接有固定导套，固定导套固定设于机床面板上。滑板左端设有工位夹座，工位夹座上方固定设有电磁阀，电磁阀下端安装有密封垫抓取装置。密封垫抓取装置位于随行夹具上方。机床面板上固定设有密封垫料斗，密封垫料斗通过直线料道与密封垫待上料槽连接；密封垫待上料槽下方设有直线振动器，直线振动器固定设于机床面板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用槽轮转位系统，由链条带动随行夹具转动，随行夹具下有定位装置，每个工位定位都比较准确。半成品件由振动盘通过振动料道直接上料到相应工位，实现自动上料，在每个工位都有检测装置通过PLC控制实现在线检测，整个装配过程实现了全自动装配，解决了现有设备定位精度低、手工上料所造成的产品一致性差并具有在线检测功能和智能化的PLC控制，提高了生产效率、降低了废品的产生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型的工序流程图。

图中：1-电动机，2-减速器，3-分配轴，4-凸轮，41-凸轮A，42-凸轮B，5-链轮，6-链条，7-槽轮机构，8-大链轮，9-大链条，10-随性夹具，11-机床面板，12-机床支座，13-分配轴支座，14-固定梁，15-支板，16-杠杆支架A，17-杠杆A，18-滚轮A，19-拉杆A，20-杠杆支架B，21-杠杆B，22-拉杆B，23-滑板，24-滑板座，25-电磁阀，26-上导柱，27-密封垫抓取装置，28-杠杆C，29-滚轮B，30-下固定导套，31-下导柱，32-密封垫料斗，33-直线料道，34-直线振动器，35-密封垫待上料槽，36-工位夹座，37-固定导套，38-皮带。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。