[实用新型]一种发动机气门导管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门导管，具体的说是一种发动机气门导管，属于机械零件改进技术领域。

背景技术

气门导管作为发动机气缸盖总成里的关键零部件，提供气门运动导向和润滑作用。传统发动机气门导管管体内孔壁大多是光滑设置的，不能储存润滑油，气门导管在高温下工作，其内孔和设置在内孔中的气门杆将产生一定程度的变形，导致气门杆与内孔的摩擦阻力加大，从而对发动机的运行造成不良影响，为克服这一情况，目前市场上设置出一些气门导管，在导管内孔壁上设置深度不一的润滑油槽，如现有国家实用新型专利，专利号为201220173873.9的柴油机气门导管，在导管内孔壁上设置深度不一的润滑油槽，且同时还设置了轴向限位面，虽然在一定程度上提高了发动机气门导管的整体强度，提供了较好的润滑效果，但是由于设置的润滑油槽是跟导管管体中心轴线相平行的，且设置的润滑油槽没有布满整个导管管体内孔壁，整体储油效果及润滑效果还不能满足市场需要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种结构科学合理、使用寿命长、储油效果和润滑效果好的发动机气门导管。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种发动机气门导管，包括导管管体，所述导管管体内设有与气门杆滑动配合的内孔，所述导管管体一端设有加大的倒角，另一端设有台肩，所述内孔孔壁上设有双头右旋螺纹槽，所述双头右旋螺纹槽自所述导管管体一端到所述导管管体另一端，布满整个内孔孔壁。

作为优选，所述双头右旋螺纹槽底部设有圆滑过渡。

本实用新型的有效成果：本实用新型结构科学合理，一方面导管管体一端上设有加大的倒角，便于安装在发动机气缸盖上，导管管体另一端上设有台肩，便于安装O型密封圈，密封效果好，另一方面内孔孔壁上设有双头右旋螺纹槽，双头右旋螺纹槽自导管管体一端到导管管体另一端，布满整个内孔孔壁，且双头右旋螺纹槽底部设有圆滑过渡，在保证导管管体整体强度的同时，使其储油效果和润滑效果大大提高，有效降低气门杆与内孔的摩擦阻力，延长使用寿命。

综上所述，本实用新型具有结构科学合理、使用寿命长、储油效果和润滑效果好的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-导管管体，2-内孔，3-倒角，4-台肩，5-双头右旋螺纹槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1所示，本实用新型公开了一种发动机气门导管，包括导管管体1，导管管体1内设有与气门杆滑动配合的内孔2，导管管体1一端设有加大的倒角3，另一端设有台肩4，内孔2孔壁上设有双头右旋螺纹槽5，双头右旋螺纹槽5自导管管体1一端到导管管体1另一端，布满整个内孔2孔壁，双头右旋螺纹槽5底部设有圆滑过渡。

本实用新型结构科学合理，一方面导管管体1一端上设有加大的倒角3，便于安装在发动机气缸盖上，导管管体1另一端上设有台肩4，便于安装O型密封圈，密封效果好，另一方面内孔2孔壁上设有双头右旋螺纹槽5，双头右旋螺纹槽5自导管管体1一端到导管管体1另一端，布满整个内孔2孔壁，且双头右旋螺纹槽5底部设有圆滑过渡，在保证导管管体1整体强度的同时，使其储油效果和润滑效果大大提高，有效降低气门杆与内孔2的摩擦阻力，延长使用寿命。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。