[实用新型]一种适用于实心轮胎的轮辋

说明书

技术领域

本实用新型属于工业、工程实心轮胎领域，具体涉及一种适用于实心轮胎的轮辋。

背景技术

实心轮胎胎体是实心的，现有的实心轮胎与轮辋的安装方式一般主要有压配式和对开式两种。压配式是通过专用压胎设备将轮辋压入或压出实心轮胎来实现轮辋与轮胎装卸的；对开式是通过靠成对的两片轮辋夹持轮胎再用螺栓紧固来实现轮辋与轮胎的安装。前者用于驱动胎，后者多用于转向胎，两者均是靠轮辋与轮胎之间的摩擦力来传递转矩。然而，对于传统压配式的轮辋结构，其装卸轮胎极其不方便，在安装过程中，经常会出现轮胎滑圈的现象，造成轮胎的浪费，影响安全生产，存在车辆交通安全隐患；对开式的轮辋安装结构牢固性较低，轮辋制作复杂。因此，急需研制出一种安装方便、快速，且结构结实牢固的适用于实心轮胎的轮辋。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型旨在提供一种无需借助于专用装卸设备就可以随时随地轻松拆换和安装轮胎的适用于实心轮胎的轮辋，通过依靠若干个紧固组件来传递轮胎的转矩，解决了轮胎滑圈的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适用于实心轮胎的轮辋，包括轮辋体和与之配合的挡圈，轮辋体和挡圈分别绕圆周一圈对应设有若干个配合孔，所述配合孔内安装有紧固组件。

进一步的，所述紧固组件为螺栓和锁紧螺母。

进一步的，所述轮辋体包括用于承载实心轮胎的圆筒体、设于圆筒体之上的轮缘、和设于圆筒体之下用于支撑圆筒体的轮辐，所述轮辋体上的配合孔设于所述轮缘上。

进一步的，所述圆筒体、所述轮缘和所述轮辐经过焊接加工成为一体。

进一步的，所述轮辐上设有孔结构。

与现有技术相比，本实用新型带来的有益效果是：

(1)本实用新型适用于实心轮胎的轮辋结构简单、容易制作；

(2)轮胎的装卸方法极其简单容易，装卸快速，不需要专业装卸技术和专用装卸设备；

(3)完全避免了轮胎滑圈，不会因滑圈造成轮胎的浪费和影响生产；

(4)提高车辆行驶的交通安全性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的安装有轮胎的剖视结构示意图；

图2为图1中的轮辋体的剖视结构示意图；

图3为图1中的挡圈的剖视结构示意图。

图中：1为轮辋体，2为挡圈，3为配合孔，4为紧固组件，401为螺栓，402为锁紧螺母，5为实心轮胎，101为圆筒体，102为轮缘，103为轮辐，1031为孔结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图3，本实用新型提出的适用于实心轮胎的轮辋，包括轮辋体1和与之配合的挡圈2，轮辋体1和挡圈2分别绕圆周一圈对应设有若干个配合孔3，配合孔3内安装有紧固组件4，本实施中，所述紧固组件4为螺栓401和锁紧螺母402，所述配合孔3的数量不少于2个。

本实施例中，所述轮辋体1包括用于承载实心轮胎5的圆筒体101、设于圆筒体101之上的轮缘102、和设于圆筒体101之下用于支撑圆筒体101的轮辐103，所述轮辋体1上的配合孔3设于所述轮缘102上，圆筒体101、轮缘102和轮辐103经过焊接加工成为一体。

所述轮辐103上还可以设有孔结构1031，以满足所配实心轮胎5的规格和轮毂的设置要求。

使用时，首先将轮辋体1装进实心轮胎5，再套入挡圈2，将紧固组件4经由挡圈2依次穿过实心轮胎5和轮辋体1进行锁紧，即安装完毕。本实施例中可将螺栓401经由挡圈2依次穿过实心轮胎5和轮辋体1，最后装上锁紧螺母402，即安装完毕。本实用新型提出的适用于实心轮胎的轮辋无需借助于专用装卸设备和专业装卸技术就可以随时随地轻松拆换和安装实心轮胎5，而且通过依靠若干个紧固组件4来传递实心轮胎5的转矩，防止实心轮胎5滑圈，提高车辆行驶的交通安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。