[实用新型]曳引带

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯配件技术领域，特别地涉及一种曳引带。

背景技术

目前，国内电梯的升降传动形式为：钢丝绳拉动电梯滑轮，使电梯轿厢上下反复运动。通常钢丝绳的直径不能小于8㎜，并且绳轮的直径不能小于钢丝绳直径的40倍，于是钢丝绳的直径越大(随着载荷的变化)，那么绳轮的直径也越大，也就是说绳轮在满足大于等于钢丝绳直径40倍的前提下与钢丝绳直径的变化保持着亦步亦趋的关系，唯此得以满足电梯上下运行的安全要求。但是，钢丝绳与绳轮之间的前述关系难以使绳轮的体积朝着业界期望的小型化方向发展，因此，人们想到了使用曳引带代替钢丝绳。曳引带包括钢丝绳和包裹于钢丝绳外侧的包覆层，曳引带的一侧设计成平面，而另一侧即与曳引轮相接触的一侧设计成有间隔分布的凹槽，凹槽与曳引轮上的相邻曳引槽道之间的凸起相配合，但是由于曳引带的凹槽的横截面呈三角形或梯形，使得曳引轮的凸起对凹槽内壁的作用力不均匀，往往集中于凹槽内壁的某一点，从而使曳引带的包覆层出现破裂磨损的现象，进而导致钢丝绳逃逸出包覆层，整根曳引带便报废，而且这种只有一侧设计有凹槽的曳引带不适用于双轿厢电梯。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有曳引带的凹槽内壁受力不均匀导致曳引带报废、以及不适用于双轿厢电梯的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了一种曳引带，包括多根间隔平行排列的子绳，所述子绳包括第一子绳和第二子绳，所述第一子绳和第二子绳间隔交错排成一列，其中所述第一子绳由数根钢丝编捻而成，所述第二子绳由数根碳纤维编捻而成，在所述子绳外注塑有外包层，使得多根子绳组合成一整体，所述外包层的相对侧对称设置有凹槽，所述凹槽形成于第一子绳与第二子绳的相交处，且所述凹槽的底面为圆弧面。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述外包层由聚氨酯或合成橡胶制备而成。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述第一子绳和第二子绳的编捻方向相反。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述第一子绳由19根直径相同的钢丝按照由内向外第一层为1根钢丝、第二层为6根钢丝、第三层为12根钢丝的方式分为三层编捻而成。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述第一子绳由19根钢丝按照由内向外第一层为1根粗钢丝、第二层为9根细钢丝、第三层为9根粗钢丝的方式分为三层编捻而成。

在本实用新型的一较佳实施例中，所述钢丝为镀锌钢丝。

相较于现有技术，本实用新型提供的曳引带结构科学合理，所述外包层的相对侧对称设置有凹槽，可以适用于双轿厢电梯，所述凹槽与曳引轮的凸起相配合，增大曳引带与曳引轮之间的摩擦力，牵引效果显著提高，由于所述凹槽的底面为圆弧面，使得曳引轮的凸起对凹槽内壁的作用力均匀分布，避免外包层因受力不均匀而破裂磨损，从而避免子绳逃逸出外包层使得整根曳引带报废，安全可靠性高，使用寿命延长，而且所述子绳包括由数根钢丝编捻而成的第一子绳和由数根碳纤维编捻而成的第二子绳，不仅可以增加曳引带的承载能力，而且可以减少曳引带的整体外径，降低曳引带的自重。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的曳引带第一种实施方式的剖面示意图；

图2是本实用新型提供的曳引带第二种实施方式的剖面示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。