[实用新型]一种卡车的上车梯子

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡车零部件，尤其涉及一种适用于煤矿坑下的卡车的上车梯子。

背景技术

SF33900卡车的原装上车梯子为2节式钢管结构梯子，投入使用以来，由于运行环境的影响，坑下道路的坑洼点比较多，而且司机在装货过程中看不到上车梯子的底部的离地距离及路面的障碍物。又由于原装车梯子是硬性连接，在碰撞过程中容易发生严重变形或断裂。损坏频率比较高，尤其是在下雨及下雪后的损坏量会上升，不仅浪费配件，而且给工作人员带来很大的劳动量，两侧同时损坏时影响设备出动率。

因此，有必要设计一种抗冲击、维修率低，适用于煤矿坑下的卡车的上车梯子。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种抗冲击、维修率低，适用于煤矿坑下的卡车的上车梯子。

本实用新型的技术方案提供一种卡车的上车梯子，包括第一连接件、第二连接件、第一踏板和第二踏板，所述第一连接件的顶端与车身连接，所述第一踏板位于所述第一连接件和所述第二连接件之间，所述第二连接件的底端连接所述第二踏板，所述第一连接件和/或所述第二连接件与所述第一踏板柔性连接。

优选地，所述第一连接件和所述第二连接件纵向延伸，所述第一踏板和所述第二踏板位于水平方向上。

优选地，所述第一连接件为两根分别与所述第一连接件的两端连接的锁链，所述锁链包括至少三环锁扣，所述第一连接件的两端分别与所述车身和所述第一踏板焊接。

优选地，所述第二连接件为两根分别与所述第一连接件的两端连接的锁链，所述锁链包括至少三环锁扣，所述第二连接件的两端分别与所述第一踏板和所述第二踏板焊接。

优选地，所述锁链外套设有柔性保护套。

优选地，所述第一连接件为两根分别与所述第一踏板的两端连接的钢管，所述第一连接件通过至少两环锁扣与所述车身连接。

优选地，所述第一连接件为两根分别与所述第一踏板的两端连接的钢管，所述第一连接件通过至少两环锁扣与所述第一踏板连接。

优选地，所述第二连接件为两根分别与所述第一踏板的两端连接的钢管，所述第二连接件通过至少两环锁扣与所述第一踏板连接。

优选地，所述第二连接件通过至少两环锁扣与所述第二踏板连接。

优选地，还包括第三连接件和第三踏板，所述第三连接件位于所述第二踏板和所述第三踏板之间，所述第三连接件与所述第二踏板柔性连接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于第一连接件和/或第二连接件与第一踏板柔性连接，当上车梯子与地面的坑洼点碰撞时，上车梯子发生可回复的变形，不会对梯子本身造成损坏，延长了梯子的使用寿命，增加了抗冲击性，使得维修率降低。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中卡车的上车梯子的主视图；

图2是本实用新型一实施例中卡车的上车梯子的侧视图。

附图标记对照表：

1-第一连接件     2-第二连接件     3-第一踏板

4-第二踏板

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-2所示，卡车的上车梯子包括第一连接件1、第二连接件2、第一踏板3和第二踏板4，第一连接件1的顶端与车身(图未示)连接，第一踏板3位于第一连接件1和第二连接件2之间，第二连接件2的底端连接第二踏板4，第一连接件1和第二连接件2与第一踏板3柔性连接。本实施例中，第一连接件1和第二连接件2纵向延伸，第一踏板3和第二踏板4位于水平方向上。第一连接件1为两根分别与第一连接件1的两端连接的锁链，锁链包括五环锁扣，第一连接件1的两端分别与车身和第一踏板3焊接。第二连接件2也为两根分别与第一连接件1的两端连接的锁链，锁链包括五环锁扣，第二连接件2的两端分别与第一踏板3和第二踏板4焊接。

本实施例中，由于第一连接件1和第二连接件2均为锁链，锁链与第一踏板3和第二踏板4焊接后。当上车梯子与地面的坑洼处碰撞时，上车梯子在锁链的任意两个相邻锁扣的连接处均可以发生可回复的变形，上车梯子可以被折叠，缩短了上车梯子的长度，使得上车梯子顺利通过坑洼处，减少与坑洼处的撞击力，减少了对上车梯子的损坏，延长了梯子的使用寿命，增加了抗冲击性，使得维修率降低。当上车梯子通过坑洼处以后，上车梯子在重力的作用下，又回复到了与地面垂直的状态。