[实用新型]一种铁路货车手制动装置

权利要求书

1.一种铁路货车手制动装置，包括手制动机（1）及手制动机安装座（2）、定滑轮组成、手制动机链条组成（3），其特征是还包含手制动拉杆Ⅰ（4）、手制动拉杆导架（5）及导架安装座（6）、水平传动链条组成Ⅰ（7）、转换杠杆（8）、转换杠杆支点座（9）及转换杠杆托架（10）、手制动拉杆Ⅱ（11）及拉杆托滚吊（12）、水平传动链条组成Ⅱ（13），手制动机安装座安装在端梁（14）上，定滑轮组成由安装在端梁上的小定滑轮安装座（15）及小定滑轮（16）、安装在侧梁（17）下方的大定滑轮安装座（18）及大定滑轮（19）构成，手制动机链条组成依次绕经小滑轮、大定滑轮后与手制动拉杆Ⅰ一端连接，手制动拉杆导架及导架安装座间隔安装在侧梁下方，手制动拉杆Ⅰ通过制动拉杆导架吊挂在侧梁下方，手制动拉杆Ⅰ另一端与水平传动链条组成Ⅰ连接，转换杠杆支点座固定在中梁（20）上，转换杠杆通过转换杠杆支点座和转换杠杆托架安装，转换杠杆下端连接在转换杠杆支点座上，上端与水平传动链条组成Ⅰ一端连接，转换杠杆中部与手制动拉杆Ⅱ一端连接，手制动拉杆Ⅱ另一端穿过拉杆托滚吊后与水平传动链条组成Ⅱ连接，水平传动链条组成Ⅱ另一端与风制动前制动杠杆连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车手制动装置，其特征是手制动机安装座（2）由座板Ⅰ（2.1）、固定在座板Ⅰ上的两个立板（2.2）组成，座板Ⅰ上设有四个手制动机安装孔（2.3）。

3.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置，其特征是小定滑轮安装座1（5）包含两个座板Ⅱ（15.1）、固定在两个座板Ⅱ下方的链条防脱板Ⅰ（15.2），两个座板Ⅱ之间设有连接筋板（15.3），两个座板上设有拉铆销直径匹配孔。

4.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置，其特征是大定滑轮安装座1（9）包含侧立板（19.1）、端立板（19.2）、上座板Ⅰ（19.3）、下座板Ⅰ（19.4）、筋板（19.5），在上、下座板内侧及大定滑轮正上、下方分别设有链条防脱板Ⅱ（19.6），链条防脱板Ⅱ采用四分之三圆环钢板结构，链条防脱板Ⅱ内径与大定滑轮外径之间间隙大于2mm且小于链环的圆钢直径，上座板Ⅰ及下座板Ⅰ上设有与定位拉铆销直径匹配孔；大定滑轮采用铸铁空腔结构。

5.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置，其特征是手制动拉杆导架（5）包括导架座（5.1）、垫圈Ⅰ（5.2）、开口销Ⅰ（5.3）、圆销Ⅰ（5.4）以及非金属耐磨衬套Ⅰ（5.5），圆销Ⅰ可转动安装于导架座，圆销Ⅰ外套设非金属耐磨衬套Ⅰ，手制动拉杆穿设于圆销Ⅰ与导架座围成的空间内。

6.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置，其特征是水平传动链条组成Ⅰ和水平传动链条组成Ⅱ的长度大于制动时最大移动行程，且要求在完全缓解位时，链条组成须有大于30mm的松余量。

7.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置，其特征是拉杆托滚吊（12）包括吊座（12.1）、垫圈Ⅱ（12.2）、开口销Ⅱ（12.3）、圆销Ⅱ（12.4）以及非金属耐磨衬套Ⅱ（12.5），圆销Ⅱ可转动安装于吊座，圆销Ⅱ外套设非金属耐磨衬套Ⅱ，手制动拉杆穿设于圆销Ⅱ与吊座围成的空间内。

8.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置，其特征是转换杠杆（8）上设有转换杠杆支点座连接孔（8.1）、水平传动链条组成连接孔（8.2）及手制动拉杆连接孔（8.3）；转换杠杆支点座（9）包含底板（9.1）、固定在底板上的大筋板（9.2）、小筋板（9.3），小筋板上固定上座板Ⅱ（9.4）、下座板Ⅱ（9.5），上、下座板上开孔并用拉铆销、套环、垫圈连接转换杠杆。