[实用新型]一种铁路货车手制动装置有效
申请号: | 201420822680.0 | 申请日: | 2014-12-23 |
公开(公告)号: | CN204323387U | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
发明(设计)人: | 李旭英;冯永顺;张明明;马俊峰;陈燕;刘文胜;哈彩霞;常二亮;谢剑锋 | 申请(专利权)人: | 太原轨道交通装备有限责任公司 |
主分类号: | B61H13/02 | 分类号: | B61H13/02 |
代理公司: | 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 王瑞玲 |
地址: | 030009 山西*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 货车 手制动 装置 | ||
1.一种铁路货车手制动装置,包括手制动机(1)及手制动机安装座(2)、定滑轮组成、手制动机链条组成(3),其特征是还包含手制动拉杆Ⅰ(4)、手制动拉杆导架(5)及导架安装座(6)、水平传动链条组成Ⅰ(7)、转换杠杆(8)、转换杠杆支点座(9)及转换杠杆托架(10)、手制动拉杆Ⅱ(11)及拉杆托滚吊(12)、水平传动链条组成Ⅱ(13),手制动机安装座安装在端梁(14)上,定滑轮组成由安装在端梁上的小定滑轮安装座(15)及小定滑轮(16)、安装在侧梁(17)下方的大定滑轮安装座(18)及大定滑轮(19)构成,手制动机链条组成依次绕经小滑轮、大定滑轮后与手制动拉杆Ⅰ一端连接,手制动拉杆导架及导架安装座间隔安装在侧梁下方,手制动拉杆Ⅰ通过制动拉杆导架吊挂在侧梁下方,手制动拉杆Ⅰ另一端与水平传动链条组成Ⅰ连接,转换杠杆支点座固定在中梁(20)上,转换杠杆通过转换杠杆支点座和转换杠杆托架安装,转换杠杆下端连接在转换杠杆支点座上,上端与水平传动链条组成Ⅰ一端连接,转换杠杆中部与手制动拉杆Ⅱ一端连接,手制动拉杆Ⅱ另一端穿过拉杆托滚吊后与水平传动链条组成Ⅱ连接,水平传动链条组成Ⅱ另一端与风制动前制动杠杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车手制动装置,其特征是手制动机安装座(2)由座板Ⅰ(2.1)、固定在座板Ⅰ上的两个立板(2.2)组成,座板Ⅰ上设有四个手制动机安装孔(2.3)。
3.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置,其特征是小定滑轮安装座1(5)包含两个座板Ⅱ(15.1)、固定在两个座板Ⅱ下方的链条防脱板Ⅰ(15.2),两个座板Ⅱ之间设有连接筋板(15.3),两个座板上设有拉铆销直径匹配孔。
4.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置,其特征是大定滑轮安装座1(9)包含侧立板(19.1)、端立板(19.2)、上座板Ⅰ(19.3)、下座板Ⅰ(19.4)、筋板(19.5),在上、下座板内侧及大定滑轮正上、下方分别设有链条防脱板Ⅱ(19.6),链条防脱板Ⅱ采用四分之三圆环钢板结构,链条防脱板Ⅱ内径与大定滑轮外径之间间隙大于2mm且小于链环的圆钢直径,上座板Ⅰ及下座板Ⅰ上设有与定位拉铆销直径匹配孔;大定滑轮采用铸铁空腔结构。
5.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置,其特征是手制动拉杆导架(5)包括导架座(5.1)、垫圈Ⅰ(5.2)、开口销Ⅰ(5.3)、圆销Ⅰ(5.4)以及非金属耐磨衬套Ⅰ(5.5),圆销Ⅰ可转动安装于导架座,圆销Ⅰ外套设非金属耐磨衬套Ⅰ,手制动拉杆穿设于圆销Ⅰ与导架座围成的空间内。
6.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置,其特征是水平传动链条组成Ⅰ和水平传动链条组成Ⅱ的长度大于制动时最大移动行程,且要求在完全缓解位时,链条组成须有大于30mm的松余量。
7.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置,其特征是拉杆托滚吊(12)包括吊座(12.1)、垫圈Ⅱ(12.2)、开口销Ⅱ(12.3)、圆销Ⅱ(12.4)以及非金属耐磨衬套Ⅱ(12.5),圆销Ⅱ可转动安装于吊座,圆销Ⅱ外套设非金属耐磨衬套Ⅱ,手制动拉杆穿设于圆销Ⅱ与吊座围成的空间内。
8.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车手制动装置,其特征是转换杠杆(8)上设有转换杠杆支点座连接孔(8.1)、水平传动链条组成连接孔(8.2)及手制动拉杆连接孔(8.3);转换杠杆支点座(9)包含底板(9.1)、固定在底板上的大筋板(9.2)、小筋板(9.3),小筋板上固定上座板Ⅱ(9.4)、下座板Ⅱ(9.5),上、下座板上开孔并用拉铆销、套环、垫圈连接转换杠杆。
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