[实用新型]一种发动机气门锁夹拆装工具

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具领域，具体涉及一种发动机气门锁夹拆装工具。

背景技术

发动机的气门是燃烧室气体的进出通道，在工作中通过往复运动实现气门的启闭，运动时要承受极大的交变和冲击载荷；现有技术中，气门的关闭是靠气门弹簧来完成的，弹簧通过气门弹簧座圈进行限位传递关闭气门的预紧力，而气门锁夹则是对气门弹簧座圈进行限位的部件，用于保证气门弹簧用于关闭气门的预紧力；气门锁夹为两半式结构，且气门锁夹的外表面为与气门弹簧座圈内壁面相吻配的锥面,内表面为与气门杆头部凹槽相吻配的半圆凸台；为了保证气门弹簧用于关闭气门的预紧力，在对气门锁夹进行拆卸和安装时，需要保证气门锁夹的表面不被划伤；然而现有技术中对气门锁夹的拆卸和安装，维修人员一般利用气门弓或普通套筒对气门弹簧座圈进行按压、敲击来完成气门锁夹的拆卸和安装工作。由于所使用的工具不是专用工具，造成其操作步骤并不十分合理，所以在拆装气门锁夹的过程中可能会对气门杆和气门锁夹的表面划伤，但是这些划伤不易察觉，并且在发动机工作的短时间内也不会出现故障，只有通过长时间的工作，故障才能显示出来，这时候已经无法挽回了。所以维修人员的这种拆卸和安装气门锁夹的方法是不合理的。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型的目的是提出一种发动机气门锁夹拆装工具。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种发动机气门锁夹拆装工具，所述的拆装工具包括有气门弹簧座圈压头、气门锁夹压头和手柄；所述的气门弹簧座圈压头为中心具有台阶通孔的筒体，且气门弹簧座圈压头中心所具有的台阶通孔为上大下小的结构；所述的气门锁夹压头位于所述气门弹簧座圈压头的中心通孔内，并可在气门弹簧座圈压头的中心通孔内上下滑动；在所述气门锁夹压头的上端套置有用以使气门锁夹压头复位的锁夹压头弹簧；所述的气门锁夹压头为用以吸附气门锁夹的电磁铁结构，用以在拆卸气门锁夹时，将气门锁夹从气门杆中吸出，完成气门锁夹的拆卸；所述的手柄设置在气门弹簧座圈压头的上端；对应所述的气门锁夹压头设置有用以控制电磁铁通断电的电源；

所述气门弹簧座圈压头的底面为环形面，且气门弹簧座圈压头的底面与发动机气门的气门弹簧座圈对应，用以在拆装气门锁夹时，气门弹簧座圈压头与气门弹簧座圈接触，在手柄的作用下，气门弹簧座圈压头克服气门弹簧座圈与气缸头之间气门弹簧向上的弹力向下压气门弹簧座圈，使气门弹簧座圈与气门锁夹分离；

所述的气门锁夹压头为中心具有气门杆孔、且中下部具有环形凸台的圆柱体；气门锁夹压头上所述环形凸台为限位凸台，环形凸台的外径大于气门弹簧座圈压头中心所具有台阶通孔的最小直径，小于气门弹簧座圈压头中心所具有台阶通孔的最大直径；所述气门锁夹压头的底面为环形面，且所述气门锁夹压头的底面低于气门弹簧座圈压头的底面，即气门锁夹压头的底面与气门弹簧座圈压头的底面之间具有用以定位气门锁夹的空间，在拆卸气门锁夹时，气门弹簧座圈压头向下压气门弹簧座圈，气门锁夹与气门弹簧座圈分离并进入气门锁夹压头底面与气门弹簧座圈压头底面之间所具有的空间内，使气门锁夹压头的底面与气门锁夹接触，在气门弹簧座圈压头继续下压的过程中，气门锁夹压头克服锁夹压头弹簧向下的弹力沿气门弹簧座圈压头的中心通孔向上回缩；

所述的气门杆孔与气门的气门杆对应设置，用以在拆卸气门锁夹时，气门弹簧座圈压头向下压气门弹簧座圈，气门杆进入气门杆孔，保证气门锁夹拆装工具和气门杆在同一条轴线上；在气门弹簧座圈压头继续下压的过程中，气门锁夹全部陷入气门锁夹压头底面与气门弹簧座圈压头底面之间所具有的空间内，然后气门锁夹压头上的电磁铁通电将气门杆中的气门锁夹吸出；在安装气门锁夹时，气门弹簧座圈压头向下压气门弹簧座圈，气门杆进入气门杆孔，保证气门锁夹拆装工具和气门杆在同一条轴线上；在气门弹簧座圈压头继续下压的过程中，气门锁夹的凸台进入气门杆上对应的凹槽内，完成气门锁夹的安装。

所述的电源设置在手柄与在气门弹簧座圈压头之间。

所述的电源包括有电池仓、电池和电池仓盖；所述的电池仓连接在气门弹簧座圈压头的顶端；所述的电池仓盖连接在电池仓的顶端；所述的手柄套置在电池仓盖上；所述的电池仓、电池仓盖内分别安装电池正极触点、电池负极弹簧；所述的电池安装在电池正极触点、电池负极弹簧之间；所述的电池仓上安装有用以控制电磁铁通断电的通电按钮；所述的通电按钮通过导线分别与气门锁夹压头的电磁铁、电池仓内的电池相连。