[实用新型]汽车前端模块部装辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配工装，尤其涉及一种汽车前端模块部装辅助工装。

背景技术

汽车前端模块主要由前端框架、前大灯、前保险杠防撞梁、前机盖锁、散热器、冷凝器、前端线束和进出水管等零部件组成。因汽车前端模块上的零件较多，所以在整车装配上，前端模块一般先在整车装配线下部装完成，然后将部装好的前端模块总成整体安装在汽车之上。

前端模块的部装一般需要用到专用的前模块装配工装，这类工装的基本结构如下：在一块安装板上固定设置若干个支撑架，包括底托架和限位支架；底托架用于托住前端模块的底部，并将前端模块架空至合适装配人员操作的高度；限位支架支撑前端模块的上端，并对整个前端模块进行限位和定位。

前端模块部装时，一般是将前端框架架设在前端模块部装工装上，然后按照一定的顺序将前大灯等零部件依次装配在前端框架上。由于前端框架结构尺寸较大，上述的各种零件需要安装在前端框架的正面、反面、侧面的不同位置上，所以在装配的过程中，装配人员往往需要较多的移动和搬动零部件，才能将各零件安装在前端框架的不同位置上，而无法在一个工位上完成所有装配工作。这不仅增加了辅助时间、降低工作效率，而且包括散热器在内的部分零部件质量较重、搬运费力、过多的移动容易受到损坏。通过在前端框架的不同位置上设置多个工位、配置多名操作人员的方式可以解决以上问题，但是这又增加了人工配置和工位设置，不利于生产人员排班和现场布置。另外，现有的汽车前端模块装配工装的底托架和支架在安装板上的位置是不可改变的，所以这类工装只能适用于一种或形状相似的几种车型的前端模块的部装，适用范围很窄，影响了工装的通用性。

在现有的公开文件中，有公布号为CN 103600321 A、公布日为2014.02.26的中国专利文献，公开了一种汽车前端支架总成力学实验工装，它包括侧边支架、悬臂固定块、侧支撑台架、扭矩固定块、底边支架、纵梁固定块和固定块支架；侧边支架和底边支架为由多个纵梁及横梁组成的矩形框架结构；所述侧支撑台架为长方体型框架结构，两者对称的位于底边支架的两端；所述固定块支架固定于两个侧支撑台架之间；所述固定块支架为“日”字型结构；所述扭矩固定块通过轴及轴承套固定于侧支撑台架的上端；所述纵梁固定块为矩形结构；所述悬臂固定块3为半圆形结构。该发明使得汽车前端支架在同一工装上完成多种力学测试实验，避免了单个工装做单个实验的浪费，有效降低了实验成本。该技术方案是固定的结构，无法移动或转动，同样存在无法在一个工位完成前端模块的装配的问题。

实用新型内容

为解决现有汽车前端模块装配工装无法在一个工位完成汽车前端模块装配的问题，本实用新型提供一种可以在一个工位上完成汽车前端模块的装配、可用于装配不同形状的前端模块、装配时零件移动少、装配辅助时间短的汽车前端模块部装辅助工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车前端模块部装辅助工装，包括支撑板，还包括连接在支撑板上的底托架和限位支架，支撑板的下面设有底板，支撑板与底板之间通过旋转机构转动连接，支撑板与底板之间设有定位机构，支撑板的左侧部分和右侧部分都设有呈阵列分布的安装孔，相邻安装孔的间距相等，底托架和限位支架连接在安装孔的位置上。底托架将汽车前端模块托起到适合人装配的高度，再用限位支架对汽车前端模块进行限位定位，这样人们在装配时轻松省力；通过将整个支撑板上的零部件可旋转地装在底板上，当需要在汽车前端模块的不同位置上装配时，只需旋转支撑板即可，而不需要装配人员和待装配零部件的移动，这样就可以在一个工位上完成汽车前端模块的装配、装配辅助时间短的汽车前端模块部装辅助工装；对于不同尺寸的汽车前端模块，可通过改变底托架和限位支架的位置即可适用，这样一个工装可以适用于多种汽车前端模块的装配，节约成本。

作为优选，限位支架包括套合在一起的下固定段和上活动段，下固定段沿其轴线方向设有垂直于下固定段的下连接孔，上活动段沿其轴向设有至少两个垂直于上活动段的上连接孔，下固定段和上活动段在下连接孔和上连接孔的位置通过螺纹连接固定在一起，限位支架的顶端设有卡紧块，卡紧块上设有卡紧凹槽，底托架的顶端设有防滑托块，防滑托块上具有防滑托面。限位支架设置成高度可调节的结构，可适用于更多规格的汽车前端模块。