[实用新型]一种汽车车身控制器的电源控制模块

权利要求书

1.一种汽车车身控制器的电源控制模块，包括蓄电池(1)，其特征在于：还包括用于对电路进行滤波、降压的电源电路(2)；用于控制负载(6)是否工作的主控单元MCU(3)；用于对主控单元MCU(3)输入的脉冲波形进行控制的输出控制单元(4)；用于控制主控单元MCU(3)是否工作的输入电路(5)；电源电路(2)的输入端和蓄电池的输出端相连，电源电路(2)的降压电源输出端VCC和主控单元MCU(3)的电源输入端相连，电源电路(2)的滤波电源输出端VBAT_D和输出控制单元(4)的滤波电源输入端VBAT_D相连，输出控制单元(4)的脉冲波形电源输入端VBAT_SW_OUT和主控单元MCU(3)的脉冲波形电源输出端VBAT_SW_OUT相连，输出控制单元(4)的电源信号输出端VBAT_SW和输入电路(5)的信号电源输入端VBAT_SW相连，输入电路(5)的开关信号电源输入端CON_SW_IN和负载开关(7)相连，输入电路(5)的电源信号输出端SW_IN和主控单元MCU(3)的电源信号输入端相连，主控单元MCU(3)的电源信号输出端连接负载(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车车身控制器的电源控制模块，其特征在于：电源电路(2)包括隔离二极管D1、隔离二极管D2、滤波电容C6和产生主控单元MCU(3)所需电压的DC_DC电路；DC_DC电路上设置有降压电源输出端VCC；隔离二极管D1的阳极和蓄电池的正极相接，隔离二极管D1的阴极和DC_DC电路的输入端相接；隔离二极管D2的阳极接隔离二极管D1的阳极，隔离二极管D2的阴极接隔离二极管D1的阴极；DC_DC电路的降压电源输出端VCC接主控单元MCU(3)的电源输入端。

3.根据权利要求2所述的汽车车身控制器的电源控制模块，其特征在于：所述DC_DC电路包括电源芯片U1，电源芯片U1的输入端与地之间并联设置有滤波电容C7、滤波电容C8和电解电容C3；电源芯片U1的输出端与地之间并联设置有的滤波电容C4和滤波电容C5；电解电容C3阳极上设置有滤波电源输出端VBAT_D。

4.根据权利要求1或2所述的汽车车身控制器的电源控制模块，其特征在于：输出控制单元(4)包括三极管Q2、偏值电阻R5、偏值电阻R7、偏值电阻R9、滤波电容C16、三极管Q1、分压电阻R10、稳压管Z1、滤波电容C15、滤波电源输入端VBAT_D、脉冲波形电源输入端VBAT_SW_OUT、脉冲波形电源输入端VBAT_SW_OUT；三极管Q2的集电极通过串连的偏值电阻R5、R7接入滤波电源输出端VBAT_D；三极管Q2的基极通过偏值电阻R9接主控单元MCU(3)的脉冲波形电源输入端VBAT_SW_OUT；滤波电源C16连接在三极管Q2的基极与地之间；三极管Q2的发射极接地；三极管Q1的集电极接滤波电源输出端VBAT_D；三极管Q1的基极连接在偏值电阻R5和偏值电阻R7的连接端上；分压电阻R10和滤波电容C15设置在三极管Q1的发射极与地之间；分压电阻R10和滤波电容C15并联；滤波电容C15的阳极上设置有脉冲波形电源输入端VBAT_SW_OUT。

5.根据权利要求4所述的汽车车身控制器的电源控制模块，其特征在于：输出控制单元(4)中还包括稳压管Z1，稳压管Z1的阴极和三极管Q1的集电极相连，稳压管Z1的阳和三极管Q1的发射极相连。

6.根据权利要求4所述的汽车车身控制器的电源控制模块，其特征在于：输入电路(5)包括电阻R55、电阻R58、电阻R62、电容C37，电阻R55、电阻R58、电阻依次串联设置在输入电路(5)的信号电源输入端VBAT_SW和地之间，电阻R55和电阻R58之间的连接端上设置有连接负载开关(7)的开关信号电源输入端CON_SW_IN，电容C37并联设置在电阻R62的两端，电容C37的阳极设置有连接主控单元MCU(3)电源信号输入端的电源信号输入端SW_IN。