[实用新型]一种防护钢管堵盖

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆防护装置技术领域，尤其涉及一种防护钢管堵盖。

背景技术

汽车防护装置两端封闭多采用螺钉紧固、涂胶或焊接的方式，这几种方式都存在或多或少的缺陷，具体如下：

采用螺钉紧固的密封形式长期使用后，螺栓容易生锈影响密封效果，且松动之后容易碰撞发出噪声，甚至会出现封闭物脱落的情况；

另外，螺栓紧固的成本较大，并且结构相对复杂，装配难度大；

而采用涂胶或焊接的封闭方式，成本高，质量重，生产过程中容易对环境污染，外型不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防护钢管堵盖，旨在解决现有技术中汽车防护装置两端封闭多采用螺钉紧固、涂胶或焊接的方式，螺栓紧固的方式存在成本较高，装配难度大，而涂胶或焊接的封闭方式存在成本高、不美观的问题。

本实用新型是这样实现的，一种防护钢管堵盖，所述防护钢管堵盖安装在车辆防护装置的钢管端头处，所述钢管固定在防护支架上，所述防护钢管堵盖由弹性材料制成，所述防护钢管堵盖包括拧紧深入所述钢管内腔的圆台本体和与所述钢管端头处尺寸相适应的封盖，其中：

所述圆台本体的圆周上靠近所述封盖的一侧设有若干条并排平行设置的涨紧齿，所述涨紧齿的末端连接有若干条并排平行设置的导向齿，所述导向齿的径向尺寸小于所述钢管内腔的径向尺寸，所述涨紧齿的径向尺寸大于所述钢管内腔的径向尺寸；

靠近所述封盖的涨紧齿、最外侧的导向齿以及中间相隔的涨紧齿或导向齿上分别设有排气豁口，所述排气豁口与相邻涨紧齿、相邻导向齿或相邻的涨紧齿和导向齿之间的齿槽形成排气通道；

在所述涨紧齿的涨紧过程中，最外侧的导向齿上的排气豁口将所述钢管内腔与所述排气通道连通，靠近所述封盖的涨紧齿上的排气豁口将所述排气通道与外界空气连通。

作为一种改进的方案，所述圆台本体与所述封盖为一体结构。

作为一种改进的方案，所述圆台本体与所述封盖为分体结构，所述圆台本体与所述封盖通过粘接或者螺纹连接的方式固定在一起。

作为一种改进的方案，所述排气豁口在所述涨紧齿和导向齿上的设置位置相同。

由于由弹性材料制成的防护钢管堵盖包括圆台本体和封盖，圆台本体的圆周上依次设有涨紧齿和导向齿，导向齿的径向尺寸小于钢管内腔的径向尺寸，涨紧齿的径向尺寸大于钢管内腔的径向尺寸，靠近封盖的涨紧齿、最外侧的导向齿以及中间相隔的涨紧齿或导向齿上分别设有排气豁口，排气豁口与相邻涨紧齿、相邻导向齿或相邻的涨紧齿和导向齿之间的齿槽形成排气通道，在涨紧齿的涨紧过程中，最外侧的导向齿上的排气豁口将钢管内腔与排气通道连通，靠近封盖的涨紧齿上的排气豁口将排气通道与外界连通，安装过程利用弹性材料的反弹力和涨紧齿的设置，装配简单便捷，无需工装保证，缩短安装工时，降低总装成本，同时，弹性材料制成的涨紧齿的反弹力，防止防护钢管堵盖的松动，而且保护钢管，防止生锈。

附图说明

图1是本实用新型提供的防护钢管堵盖的结构示意图；

图2是本实用新型提供的防护钢管堵盖的安装示意图；

图3是本实用新型提供的导向齿的安装过程示意图；

图4是本实用新型提供的涨紧齿的安装过程示意图；

图5和图6是本实用新型提供的排气豁口气流流动示意图；

其中，1-防护钢管堵盖，2-钢管，3-防护支架，4-圆台本体，5-封盖，6-涨紧齿，7-导向齿，8-排气豁口，9-排气通道。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型提供的防护钢管堵盖的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。

结合图2所示，防护钢管堵盖1安装在车辆防护装置的钢管2端头处，所述钢管2固定在防护支架3上，所述防护钢管堵盖1由弹性材料制成，所述防护钢管堵盖1包括拧紧深入所述钢管2内腔的圆台本体4和与所述钢管2端头处尺寸相适应的封盖5，其中：

所述圆台本体4的圆周上靠近所述封盖5的一侧设有若干条并排平行设置的涨紧齿6，所述涨紧齿6的末端连接有若干条并排平行设置的导向齿7，所述导向齿7的径向尺寸小于所述钢管2内腔的径向尺寸，所述涨紧齿6的径向尺寸大于所述钢管2内腔的径向尺寸，其中导向齿7和涨紧齿6的条数数量可以根据实际情况进行设定，在此不再赘述；